上海汽车与昆明云内动力股份有限公司(000903.SZ，下称云内动力)联姻的传闻或成真。
早报记者昨日从知情人士处获悉，上汽方面已成立项目组，目标初定为云内动力的轿车柴油发动机业务，目前双方正就合作的细节进行磋商，可能的合作方式之一是相互参股。
“云内过来了20多个人，先谈的是技术上的合作，接下去云内的柴油轿车发动机部分可能会被上汽收购。”昨日，接近云内动力的知情人士说，双方达成一致的口号是“造小柴，发大财”，原计划今年4月即能敲定签约。
“可弥补上汽短板”
前述知情人士称，上汽资金雄厚，人才济济，而云内动力有着50多年的柴油发动机制造历史，双方可谓强强联手。据分析，双方合作后，上汽在柴油发动机制造上的短板可得以弥补，进入柴油车领域也体现了上汽技术储备多元化的战略。
据悉，云内动力已于一年之前，与上汽展开了产品和技术层面的合作，主要是1.9L柴油发动机针对荣威550的匹配工作。柴油动力版荣威550有望在明年亮相。双方还在共同研发0.9L和1.4L两个更小排量发动机。其中1.4L排量发动机将运用在未来的上汽通用五菱车型上，而0.9L排量发动机可能用在上汽未来的A0级小车上。
前述知情人士指出，轿车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低碳经济趋势。
但长期以来，由于柴油车给人留下冒黑烟的印象，在欧洲占50%以上的柴油乘用车在中国一直没有市场，中国一直没有相关鼓励政策出台。
本月初，财政部、国家发改委、工业信息化部联合发文，明确对购买1.6升及以下排量节能乘用车(包括柴油车)的消费者给予一次性定额补助，金额为3000元/辆。业内认为，此举为双方久拖未决的联姻一事增添了砝码。
双方态度暧昧
不过，当事双方眼下态度仍暧昧。
上汽相关负责人昨日表示，目前该公司仅与云内动力有一般的业务合作。而云内动力总经理以在香港出差为由，婉拒了早报记者电话采访。
在一周前针对全国分析师的电话会议上，对于云内动力与上汽联姻的提问，云内动力采取了不承认、不否认的态度。“上汽和云内的态度都很暧昧。”一位分析师说。
云内动力网站资料显示，该公司成立于1999年，由云南内燃机厂作为独家发起人改制，系国有控股上市公司，从事柴油机开发生产的历史长达五十多年，现为国内多缸小缸径柴油机生产、销售量最大的企业，可年产40万台柴油发动机和3万辆载货汽车。截至2009年底，该公司总资产43亿元，净资产25.7亿元。
公告显示，今年一季度，云内动力业绩比去年同期下滑26%。
