珠三角提前执行国Ⅳ标准
对乘用车影响不大 轻卡销量或降一半
本报讯 在国Ⅲ标准实施不到两年之后，广东省珠三角机动车的排放要求又进一步升级。日前，广东省政府官方网站发布消息，珠三角将提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准(下称“国Ⅳ标准”)。
消息称，从今年6月1日起，对在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的轻型汽车实施“国Ⅳ标准”；同时，停止销售、注册不符合上述要求的车辆。
此外，6月1日起，对在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车实施“国Ⅳ标准”，同时实施安装可控制氮氧化物排放的车载诊断系统(OBD)要求；自新要求开始实施时起，停止销售、注册不符合要求的车辆。南京依维柯跃进轻卡华南大区总经理毛文俊接受本报采访表示，如果真正严格实施国Ⅳ标准，轻卡在广州的销量可能会下降一半。
王灿彬 文/图
还有三个月的缓冲期
日前，记者走访了汽车市场，但并没有感受到国Ⅳ实施带来的紧张气氛。南京依维柯跃进轻卡世博版于6月8日在广州上市的时候，按照规定，广州已经实施国Ⅳ排放标准了，但跃进轻卡华南大区总经理毛文俊对记者表示，跃进轻卡的索菲姆发动机在技术上已经可以达到国Ⅳ标准，但目前销售的仍然是国Ⅲ车型，因为市场还没有开始强制执行国Ⅳ标准。记者在市场上也赫然发现了“东风全新多利卡国Ⅲ上市，赠8000~13000元大礼”的横幅广告。
广东省环保厅表示，今后他们会加强对珠江三角洲地区市场销售汽车产品的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。不过省环保厅也表示，为平稳推进国Ⅳ标准的实施，他们将根据专家咨询会专家们的意见，给予一定的过渡期。
“现在广州的过渡期还没有最终确定，有可能是3个月到9月1日，最迟应该会在11月份亚运会前正式实施。”广州一车管所相关人士对记者称。在跑马场汽车城上牌现场，记者也尚未发现有“非国Ⅳ车型不准上牌”的标语。
按照惯例，在排放升级的时候，都会给市场一定的转换时间，“从厂家接到通知，到上马达到排放标准的车型，预计时间得半年，我们认为过渡时间也应该在半年。”一位经销商对记者称。
尽管尚未正式强制实施国Ⅳ标准，但作为珠三角龙头城市的广州已经加紧了整治力度。广州市政府日前发出通知称，将从今年6月1日起，全面实施第三阶段黄标车限行措施，全面强化对黄标车违反限行规定的执法力度，对未持有绿色环保标志在限行区域内通行的广州市籍汽车和外地籍汽车，依据《广东省道路交通安全条例》等有关规定，给予汽车驾驶人罚款200元、扣3分的处罚；而为加快淘汰黄标车，同时给受限行影响的黄标车车主创造一定的车辆更新条件，广州结合国家汽车以旧换新政策，采取国家补贴与地方奖励结合、政府奖励与企业优惠联动的方式，出台了加快淘汰黄标车的鼓励政策，安排了7亿元专项资金用于对提前淘汰黄标车车主的奖励。
乘用车受冲击不大
“其实国Ⅳ排放标准已经是乘用车的基本配置了。”广州一经销商称，去年厂家还经常以国Ⅳ作为环保的卖点，但今年已经不这样做了，因为这一标准已经很普遍了。目前珠三角销售的乘用车大部分都能达到国Ⅳ标准，而进口的豪华轿车还能达到欧Ⅳ标准。据悉，截至去年底，广州和珠三角乘用车市场上的国Ⅲ车就几乎消化完毕，今年到货的车型几乎都是国Ⅳ标准。
轻卡受冲击最大
由于技术和成本方面的原因，商用车几乎每次都会受到排放标准升级的冲击，而在商用车细分市场中，受影响最大的应该就是轻卡了。
轻卡在国内的年销量在100多万辆，为商用车中最大的一块细分市场。据悉，广州市场轻卡年销量在1万辆左右，而珠三角在3万辆左右。广州一销售多种品牌轻卡的经销商对本报记者表示，公司销量最大的还是低端轻卡。“由于柴油轻卡几乎比汽油轻卡省油一半，因此几乎99%的轻卡为柴油轻卡。”该经销商称，“目前国内几乎还没有达到国Ⅳ标准的柴油发动机。”庆铃汽车相关人士对本报称，公司的国Ⅳ标准的柴油发动机在6月10日开始的重庆车展上展出，并将陆续搭载在轻卡上。
毛文俊表示，由于技术的升级，加上售后服务的提升等作用，估计从国Ⅲ到国Ⅳ，一辆轻卡的价格要增加两万元，这对原来售价在几万元的轻卡而言，是个巨大的挑战。他预计，在国Ⅳ强制实施初期，广州的轻卡销量可能会下降一半。
微车也是珠三角销量较大的商用车，广州年销量在2万辆左右，珠三角约为6万~7万辆。“我们正在切换国Ⅳ车型，目前国Ⅲ微车的库存预计要一个多月的时间消化。”长安汽车华南大区销售总监夏立军对本报称；上汽通用五菱华南销售经理韦庶人也表示，公司内部也有国Ⅳ车型的储备，未来将陆续调往珠三角。据悉，除了长安和五菱外，部分小品牌微车甚至没有国Ⅳ车型，对他们将是一大打击。
小知识：
什么是国Ⅳ标准：
国Ⅳ标准全称为“国家第四阶段机动车排放标准”，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。在排放控制上，国Ⅳ标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%～50%的污染物。
