张家伟

　　近年来，随着社会经济发展，城市运输行业生机勃勃，国家对车辆的排放标准也逐渐提高，这使得作为物流运输主力军的轻型卡车不得不与时俱进，在性能、安全、环保、操控上做足文章，高端轻卡将成为各大轻卡企业竞相角逐的重点。

　　时下，各大商用车企业也相继推出了其高端轻卡，郑州日产、江铃、江淮等国内知名商用车企业开始争夺国内高端轻卡市场，正在动摇以低端经济型为主的国内轻卡市场格局。

　　据业内人士预测，至2011年国内轻卡的市场容量将达到120万辆，而高端轻卡占其中30%的份额。我们知道，高端往往意味着高价位，高端轻卡投入市场后，其高昂的价格会不会成为其开拓市场的“绊脚石”呢？高价位能否成为高端轻卡的硬伤呢？

　　中国商用汽车网记者认为，随着物流企业、运输部门对用车标准的提高，低端经济型轻卡的价格优势不在，高价位的高端轻卡凭其在动力性、制动性、操纵性、承载性、安全舒适性等各大指标的优势为开拓市场打下了坚实的基础。

　　郑州日产销售公司主任杨旭在接受中国商用汽车网记者采访时表示，据市场数据分析，物流企业和从事短途运输行业的个人，对运输工具的性能、配置等方面的要求逐渐提高。企业正努力引导中低端轻卡市场的部分用户进入高端市场，占据市场份额。

　　企业对高端轻卡进入市场拥有十足的信心，使得用户在购车时就有更多的选择余地。我们了解到，目前，用户在购车时价格已不是唯一因素，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、性能和安全等方面因素，车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标。

　　对于轻卡用户而言，车辆就是挣钱的机器。作为生产资料的轻卡必须具有较高的出勤率和承载力。低端轻卡虽然具有价格上的优势，但是其维护成本和性能配置已渐渐不能契合目前用户对车辆高使用率和高品质的需求了。中国商用汽车网记者认为，用户处于对高运营效率的追求和对自身品牌形象的重视，对轻卡产品走向高端需求迫切。

　　据了解，在物流业发达的城市，一直存在对高端轻卡的刚性需求，但目前已涉足高端轻卡的商用车企业还不到十家。正是由于市场缺乏高端轻卡产品，目前用户的需求并没有得到真正满足。从这方面就可以看出，高端轻卡市场潜力巨大，高价位显然不能成为高端轻卡进入市场的硬伤。