又一车企扩产奠基！6月2日，备受外界关注的华晨宝马新工厂正式开工建设。据悉，该工厂位于辽宁省沈阳经济技术开发区，计划2012年投产，第一阶段完全建成后，产能将达到10万辆，并预留20万辆的产能发展空间。新工厂的奠基，也意味着宝马将有效解决一直悬在头顶的产能瓶颈，发展将进入一个全新的阶段。
随着中国豪华汽车市场的高速发展，宝马的提速必将加剧三大豪华车巨头在中国市场的竞争，也体现了中国汽车的市场地位。
首期10万辆2012年投产
根据华晨宝马新工厂的规划，将新建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺，并建设发动机厂及大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施。新工厂建设遵循整体规划分期实施的策略，计划于2012年开始投产，第一阶段完全建成后产能将达到10万辆。在以后阶段，新工厂将继续建设，并将根据未来市场发展，逐步完成总产能30万辆的目标。
宝马方面介绍，新的生产设施会将尖端的技术和可持续发展相结合，建设成为世界范围内技术最先进和最环保的绿色工厂。新工厂也将在营造开放的工作环境方面树立新标准。到2012年，华晨宝马将在建设新工厂的过程中从沈阳雇用及培训1000多名新员工。同时，扩建项目将在更多本地化研发的支持下进行，并将根据市场发展引入适合中国客户需求的新产品。华晨集团董事长祁玉民表示，新工厂投产后将承担新3系与X1的生产任务。
据了解，按照宝马集团与华晨集团签署协议，新工厂的建设一共将投入50亿元，股东双方将各自出资50%。
宝马中国战略提速
一直以来，宝马在中国的发展倍受产能的困扰。新工厂的奠基，不仅意味着宝马有效突破发展瓶颈，更加意味着在激烈的市场竞争中保持优势。宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫在奠基现场表示，中国已经成为宝马集团在全球的第三大市场，新工厂的奠基标志着宝马集团在中国的成功发展开始新的篇章。宝马未来将信守对中国的承诺，为中国客户带来独具魅力的新产品，并加强在这个生机勃勃的市场的长期发展。
其实，早在4年前，华晨宝马新工厂的建设已经提上了日程。但因为合资双方的各种原因，建设新工厂一直悬而未决。在这期间，华晨一直在力推第二工厂尽快投产，甚至辽宁省政府也曾当众逼宫。直至去年11月份，经过金融危机的洗礼，中国汽车市场爆发出强大的活力，成为世界最大的汽车市场。宝马才与华晨在北京达成协议，落实华晨宝马二期项目。
华晨宝马董事长吴小安表示，新工厂的开工建设，意味着中国工厂将成为宝马在德国、美国之外，在全球又一重要生产基地。而新工厂在加大国产化率，满足国内需求的前提下，将寻求机会把产品出口到国际市场。
南方日报记者郭小戈摄影报道
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豪华车三巨头“死掐”
宝马中国战略的提速，在另一层面上，意味着中国豪华车市场的奥迪、宝马、奔驰三大巨头相互“死掐”。
早在去年9月，奥迪就已经走在前头，其全新数字化第二工厂已经投入生产，设计产能为10万辆，将奥迪在华的设计产能提升至20万辆。而据外界传闻，一汽大众在佛山新建的工厂，奥迪品牌将有望入主，这也意味着奥迪将有可能在2013年再次扩大在华产能。今年年初，奥迪方面就曾高调宣布，今年奥迪的销售量将达到20万辆。并且，在国产车型取得巨大成功之后，奥迪已经转过身，回头弥补进口车型的销售短板。欲通过“进取、尊贵、动感”的品牌理念转变，直接冲击宝马、奔驰的阵营。
与之相对，宝马另外一名强有力竞争者奔驰，经过多年的积蓄，动作也可谓颇大。年初，北京奔驰正式更名为“北京奔驰汽车有限公司”，完成了公司内部架构改革。随之而来，便是对产能的提升，北京奔驰通过对克莱斯勒的设备进行改造，将在2012-2013年，达到8万辆至10万辆的产能，这也直接逼近了华晨宝马新工厂首期的产能规划。而专门针对中国市场加长的“E”级轿车，更是加速其销量增长，也成为奥迪A6、宝马5系的强大竞争者。
这三者的“死掐”，也体现在终端销售数据上。据了解，宝马集团4月在中国汽车销量增长115%，达到1.244万辆。奔驰在中国销量增长100%，达到1.13万辆；奥迪4月的销量则增长了61%，达到19606辆。
南方日报记者郭小戈
