其实，在目前的科技水平下，实现这些人性化的功能并不困难。

　　话说现代汽车的人性化设计越来越好，这不仅体现在更好的驾驶感、舒适的坐姿、清晰的视野以及触手可及的储物格，同样也体现在完善、严密同时富有逻辑性的电子设备上。打个比方：挂上倒车挡，右倒后镜自动翻转一个角度，以便侧位停车时方便驾驶者观察车身与路沿的间隙；打开后备厢时用遥控按锁车键，关闭后备厢后车辆自动上锁。这么设计的目的是为了解决人们在取完后备厢行李后，空不出手来锁车的状况；再高级一点的车，下车的时候座椅自动退后，方向盘也向上抬起，方便驾驶者下车。反过来，当驾驶者就位并启动车辆时，方向盘和座椅角度同样会回到驾驶者最舒适的位置。其实，在目前的科技水平下，实现这些人性化的功能并不困难，全看企业的设计工作是否做足，工程师的思路是否贴心。车辆设计者考虑得不够完善，对人们的使用习惯了解得不够详尽，制造出来的车子自然就缺乏使用的便利性和舒适性，用啥啥不顺手，就跟一个性格怪僻的人交朋友似的，怎么也混不熟。当然，相信我，这绝对不是最糟糕的情况。

　　昨天，开着一辆自主品牌新款试驾车去拍照，因为要随时调整车辆，所以就没有熄火。拿好相机下车，刚合上门，就听“噌”的一声，车竟然自动锁上了。我手拿照相机，站在无遮无挡的路边淋着雨，对着一辆引擎还在工作着的车手足无措。下车即锁门，这算是什么设计？可怜我的手机都被锁在了车里，只好借路人的电话来求救。现在回想起来，其实还是幸运的，一是车子没有停在公路边而是一处幽静的散步道，为了拍照嘛，如果事情发生在公路边，免不了要麻烦交警出动；二来所幸周围还有带着手机的路人，如果我这是在去西藏的自驾游途中呢？我去哪里找电话求救？最可怕的事情是，如果车上有一个嗷嗷待哺的婴儿，如果外面是骄阳似火，或是车辆正好停在一个密闭的车库里，结局大家都可以想象，这样的新闻也不新鲜了。

　　其实还要补充几句，这辆车从刚刚接手时就已经发觉它难以琢磨的脾性。人家是停车时倒后镜折叠，它反过来，着车时收折倒后镜。同时它的遥控器也是反着来的，按开锁锁门，按锁车开门。作为一辆基本全新的试驾车，这车的车窗升降器、车内储物盒盖、车门开关拉手、电动调节座椅全都有问题，质量让人咋舌。都说自主品牌走向国际指日可待，可就这个质量，这种可怕的“人性化”设计，老总案头的出口计划，我看还是再缓缓吧。(朱钦)