6月1日，私人购买新能源汽车补贴标准一经公布，即引发社会极大关注。按照补贴方案，在上海、长春、深圳、合肥和杭州这5个试点城市，购买插电式混合动力乘用车，最高可获得5万元的价格扣减，购买纯电动乘用车，最高补贴则是6万元。与此同时，购买1.6升排量以下、综合工况油耗比现行标准低20%的节能汽车，每辆车也可获得3000元的一次性定额补贴。

　　纵观目前新能源汽车市场，已经上市销售的成熟产品却是寥寥无几，现阶段消费可选择性还比较小。但业内人士认为，在补贴政策支持下，城市代步型电动轿车将日益普及，而小排量汽车，以及带小排量发动机的混合动力轿车，也会更加受到青睐。

　　城市电动轿车将受上班族青睐

　　“补贴政策公布之后，很多F3DM低碳版的客户都很兴奋。”昨天，比亚迪汽车深圳某经销店韩姓经理向南方日报记者介绍说，补贴政策的出台，确实刺激了消费者购买电动车的欲望。在该经销店，F3DM低碳版双模电动车上市两个月来，已经实现交车6辆，总的订单超过40辆。韩经理分析，F3DM低碳版指导价虽然接近17万元，但按政策规定的电池容量计算，F3DM可获得国家对插电式混合动力乘用车最高5万元的补贴，另外深圳当地还有2万元的补贴，因此实际购买价格将可拉低至10万元，相比汽油版F3的价格差距已经不是很大。因此这种政策补贴力度，还是具有较好的吸引力。

　　据韩经理介绍，在F3DM低碳版的购买者中，以上班族消费者为主，他们购买F3DM用于平时上下班代步，也有部分是企业主。而这反映出，城市代步型电动轿车将首先受到消费者青睐。一般上班族每日的移动范围在100公里以内，电动车可以实现这一“两点一线”的移动距离，在充电设施完善之后，使用电动轿车将更为便捷和经济。

　　汽车业分析师因此认为，在城市充电设施大规模建设之后，城市型电动轿车将成为新能源汽车的第一波发展趋势。

　　10%乘用车可获得节能补贴

　　而相对电动车补贴来说，政策规定的对节能汽车的补贴面将更宽。乘联会副秘书长崔东树估计，此次节能汽车补贴车型的补贴面较大，目前测算4月的狭义乘用车销量中大约有10.5%的车型符合补贴范围，而且是在快速增长中，这是对狭义乘用车市场的较大鼓励。4月狭义乘用车销量约为86万辆，也即是每个月有约8万辆的节能汽车可获得政策补贴。因此，往后购买1.6升以下排量的节能轿车，以及小排量混合动力轿车，将能够减少购买成本。

　　崔东树认为，定额补贴3000元对低价车型的优惠力度可以达到10%，而对高价车型的补贴力度仅有2%，这样的优惠差异会促进小型车的技术快速升级，使百姓能买到低价低油耗的车型，同时也对自主品牌的发展较有利。

　　记者发现，凯美瑞混合动力等排量较大混合动力轿车，被排除在政策补贴范围之外。但装配较小排量发动机的思域混合动力和普锐斯，仍可获得定额补贴。不过，相对于20万元以上的价格来说，3000元只是杯水车薪。另一方面，装配弱度混合动力系统的小排量轿车，也能够获得定额补贴，它们一般价格都不超过10万元。

　　深圳地方补贴增强政策吸引力

　　尽管国家此次对私人购买新能源汽车的补贴力度已经不小，据了解已经有50亿元的补贴资金到位。但汽车分析师贾新光认为，地方政府需要对新能源汽车推广配合，才能扩大试点效果。这包括地方的补贴和加快基础设施建设。

　　深圳即从6月1日起率先实行地方补贴，对个人、社会团体和企业购买新能源汽车，参照中央财政对公共服务类乘用车补贴标准，给予适当补贴。深圳还规定，今后两年将在小区停车场和大商场或高端酒店停车场建新能源汽车充电站，计划建设公交车快慢速充电站各25座，公务车慢速充电桩2500个，社会公共慢速充电桩1万个，社会公共快速充电站200座。因此，目前在深圳购买和使用电动车最为合算。

　　南方日报记者陈志杰