在国家倡导节能减排、低碳经济的大环境下，环保、绿色、低碳等这些与环境保护有关的词汇越来越多地被人们知道，人们的环保意识也在提高。新能源汽车就如雨后春笋一般，霎时间铺天盖地而来。

　　目前国内纷纷上马、上路的新能源汽车，有多少是真正低碳的？在前不久北京大学中国低碳发展研究中心主办的“2010中国低碳发展论坛”上，国家发改委能源研究所副所长李俊峰作“新能源发展展望”主题演讲时称：“必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来。”

　　李俊峰告诫有些企业，“不能以发展低碳的名义做高碳”。

　　据新能源行业研究员、中国投资咨询网顾问李胜茂日前发表文章称：“截至目前，相关部门公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，国内几乎所有的主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入目录的新能源汽车产品超过100个。”

　　2009年1月，国家发改委、工信部、科技部等部委联合发文宣布大力扶持发展新能源汽车，由此掀起了中国新能源汽车、电动汽车的浪潮。据不完全统计，国内宣称获得纯电动轿车技术的整车公司达40家以上，数量远远超过日本和美国。

　　根据中国汽车工业协会提出的新能源汽车发展战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平；新车平均单车油耗下降30%以上。

　　近日，科技部社会发展科技司资源与环境处处长徐俊表示，作为发展方向，新能源汽车肯定是要做的，但目前确实有一些问题没有办法解决，比如燃料电池方面的问题等。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也承认，与国外先进水平相比，我国新能源汽车的高端技术尚有一定差距，产品缺乏充分试验验证与改进。

　　■记者点评

　　新能源汽车是一个集体，包括多种车型和种类。新能源汽车很多是以电能或氢能驱动的，汽车企业宣称这些车能够实现部分或完全零排放。但这个零排放指的只是在汽车使用环节没有碳排放，不是完整意义的零排放。使用风能、太阳能等清洁能源，以及通过核能发电驱动的电动汽车可以称为零排放。孟京涛