如果以年度来考核，那么深圳车市将在6月迎来今年的期中考。面对复杂多变的市场环境，深圳车商是持续火爆继续寻求扩张发展，还是门庭冷落降价促销以求生存？记者近日进行车市走访和车商调查，将通过考卷的形式，解构“后井喷时代”下深圳车商的经营发展状况。
选择题 扩张还是稳定？
尽管5月的深圳下着大雨，位于南山月亮湾嘉进隆汽车广场的一汽大众新4S店仍一片忙碌，装修工人正在做最后的地面找平收尾工作。“这个店原来就是做汽车的，我们只是做一下装修，工程量并不大”，现场的装修师傅向记者介绍：“这个店要赶在5月底试营业，所以我们要尽快将工期赶完”。
实际上，今年3月份就有车主前去保养的时候发现，原来悬挂在4S店上面的“雪铁龙”标志被撤下，并被告知这个店将不再经营雪铁龙品牌。没过多久，“一汽”和“大众”的标志就挂在了装修好的展厅外墙面上。
据悉，更换经营品牌后的4S店仍属于同一家车商———也就是说，这个店只是换了一个经营品牌，连店名都没有更改。
对于这种“城头变幻大王旗”的缘由，该家车商并没有透露更多信息。不过，汽车广场的岗亭保安倒是给了其中一种说法：“原来的车子不好卖，就换个牌子做啦”。在保安亭的旁边是已经停满新车的停车场，去年还有不少来买车的客户将开来的车停放在这个停车场，但是今年全部用来停放新车。这位年轻的保安并没有见过2008年车市寒冬的时候，在这个汽车广场发生的车商关门撤铺。所以，他只能从看到的变化得出简单的结论。
这样类似的情节在与该大众新店100米左右的吉利帝豪店几乎同时上演，一个月前，由原来吉利4S店改造过来的帝豪4S店开业，与新大众店改头换面所不同的是这两个品牌是隶属关系。不过由于并网原因，吉利旗下远景等车型仍在新店内销售，这种状况需要等到位于松岗的新4S店修好之后才会改变。
“经销商的发展是靠网点和代理品牌两条腿走路，在品牌4S店模式要求下，一般两者同时增加或者减少”，在车行有多年市场经验的经理人孙先生表示：“网点不变而更换品牌，是经销商偏于稳定的一种扩张。”
在即将过去的半年中，这位市场经理眼中品牌、网点同时增加的“积极扩张”情况并不多见，讴歌深圳福田店和兰博基尼深圳店开业算是具有代表性的“积极扩张”，而北方瑞麒4S店、恒泰昌比亚迪4S店等则属于同一品牌、同一经销商的网点扩张。
相对发展并不饱和的二、三线城市在过去的一年也曾是深圳车商忙于跑马圈地的重点，而在今年这方面的消息也少之又少，目前除了龙华雷克萨斯5月底在惠州开业以外，其他新增二、三线城市网点的消息大多数还停留在经销商计划层面。曾以“8公里网络”闻名业内的深圳通利华集团负责人早些时候接受记者采访时曾表示，虽然二、三线城市增长很快，但今年暂时没有继续扩张网点的计划，目前的投入还主要集中在已有网点上面。
据悉，今年来这些深圳车商所有新开业的4S店数量，加起来也不到10家，其中比亚迪新店就占了三分之一。这一数字预计今年上半年已经没有突破的可能，这与2009年自10月底至年底不到两个月时间内，至少有近20家新店新开业或者升级改造的情况相去甚远。“数字不能说明一切，但也从侧面反映了深圳车商在今年扩张的时候比较谨慎”，有广本深圳经销商负责人对此解释。在今年是扩张还是稳定的选择题上，深圳大部分车商以行动给出了答案。
(参考答案：求稳)
判断题 2010车市是否形成拐点？
“今年集团给我们的年度目标增加了近50%，但是今年的销售情况没有去年同期好”，在5月底体育馆的一次区域车展上，有日系品牌经销商销售负责人向记者透露。根据他的关注，其他竞争品牌的情况也好不到哪里去。“我们现在完成的计划还不到1/3，原因有很多，主要还是今年的车市比不上去年。”
这种情况最头疼的还不只是销售经理，在现代的一位市场经理抱怨说最近一个月都没有休息了。据介绍，该品牌经销店的A卡(意向客户信息)数量已经减少到和月度销量差不多的水平，而按照意向客户的成交转换率来算，这个数量应该是数倍于月度销量。“没有客户，老总就认为是市场工作没有做到位，我们就要想尽办法找客户。”这位市场经理解释说。
据悉，这也是该店今年来第三次参加在体育馆举办的区域车展，而今年以来，在体育馆这个中心位置，几乎每周都有一次几十个品牌参加的区域车展，不算嘉信茂、世界之窗和金光华等商业广场的其他区域车展，今年深圳的此类车展是历年来最多的一次，而每次车展均能吸引不少车商参加，这种情况在去年并不常见。“我们现在也没有更好的集客渠道，只要是能找到意向客户的地方，我们都要尽量出现”，这位市场经理也对此做了补充说明。
与销售经理“用销量说话”观点不同，这位市场经理认为“人气”是衡量车市是否兴旺的指标。而在过去的五个月中，除了1月份以外，其他月份都是出现“销量”、“人气”双双下滑的局面“还有一个月时间，现在确实有一些客户在等待深圳车展，如果6月份没有爆发，那么形成拐点就会成为必然”，对于这个问题，有广汽丰田深圳经销商市场负责人给出同样的答案。
在4月初车市显露疲态时，关于车市是否出现拐点的争论就已经不绝于耳。国家相关部门负责人曾公开驳斥“拐点论”，随后车市又形成“车价拐点论”之说。对于拐点论尚需一点时间来证明，但对于“车价拐点”的说法，目前车市的状况已经做出说明。从5月份车市情况来看，除了极少数车型还在变相加价以外，出现让利促销的车型几乎涵盖了市面所有主力车型。“去年下半年降价是新闻，今年上半年不降价是新闻”，有经销商负责人这样调侃目前车市的价格战。
不过也有不少车商对这一问题选择了相反的答案，这些车商大部分集中在进口品牌代理商。宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等多个豪华品牌的经销商市场负责人在接受采访时表示目前销售情况比较稳定，除非货源问题，没有出现销量大幅波动的情况。因此，在目前进口车市场也较少见到大手笔的促销情况，有奥迪深圳经销商负责人介绍，目前在做优惠的车型也只是执行厂家促销计划，其他车型都还要订货。“高端车消费者消费能力较强，一般根据需求购车，所以这一细分市场销量一直比较问题”，英菲尼迪深圳经销商市场负责人表示：“深圳是一个高端车消费旺盛的城市，只要不出现打压政策，豪华车市场今年还是会稳步增长”。
(参考答案：或许)
