吴迎秋
最近，有消息说一汽-大众奥迪正在选下一款拿到国内来生产的新车，他们在选择A1还是A3上犹豫不决。很多人从各个不同的角度发表了看法，说什么的都有。这里，让我们来看看A1和A3究竟是什么样的车。
奥迪A1长3.95米、轴距则为2.47米，是奥迪品牌针对A0级市场开发的车型，今年日内瓦车展亮相。它是基于大众PQ25平台开发的，与大众新POLO是同一平台。据最新资料，A1本月刚在比利时投产，它搭载大众的1.2升、1.4升TSI汽油发动机或两款1.6升柴油发动机，其中最大功率为66千瓦的A11.6TDI百公里油耗仅为3.8升。很多人称其瞄准宝马MINI。
奥迪A3则是基于大众PQ35平台开发的A级车。在刚刚结束的北京车展上与中国消费者见面的奥迪A3是PQ35平台的第二代产品。第一代奥迪A3在1996年推出。奥迪A3在北京车展上亮相的是Sportback版(五门版)，车长为4.292米、轴距为2.578米。很多人也愿意把它与宝马1系放在一起比较。
奥迪A1、A3无论是外观、使用的核心技术、内饰风格都传承了新一代奥迪的血统。这与A4、A6，乃至A8都一脉相承。不过，其在定位上，似乎A1、A3更加生活化和个性化一些。
我倒是认为，选谁其实不是最重要的，将奥迪全系产品拿到中国来生产销售，也未尝不可，关键是这么多产品，奥迪应该以何种面貌出现在不同的消费人群面前。
奥迪在中国是从高端切入的，国产车型从当年的奥迪100、200到奥迪A6、A6L这样的“官车系列”，再到A4、A4L、Q5这样的“私车系列”，无不是蕴含着大气、尊贵的内涵。这与中国高级轿车的消费群体对座驾的品牌诉求不谋而合。
如果奥迪真的打算将更多车型拿到中国来，那么，它首先要解决的恐怕不是车型的问题，而是品牌的问题。经过了近20年的努力，奥迪已经成功地在中国人心目中树立起了豪华品牌的形象，特别是官车、老板车的形象。权力、内敛、凝重的印象深深地刻在了消费者的心中。尽管今年北京车展期间，我们看到奥迪在其外观造型上力图增加跳跃的线条、先进的技术以期达到年轻化的效果，但是，其高端产品系列及其品牌给人所带来的感觉没有变。
其实，这是一个难题。奥迪品牌在中国等于A6L？肯定不是。但是，这种感觉在国人心中却足够强烈。A4L、Q5的热销，可以说在很大程度上是沾了A6L和进口Q7所塑造的高端形象的光。
那么，奥迪品牌是什么？它可以是A8L、可以是A3、也可以是A1，还可以是Q5以及TT。它应该是其产品和技术所传递出来的价值凝结。作为一个国际上成功的汽车品牌，奥迪应该能让自己的目标消费者在自己的产品系列中各得其所。现在，奥迪的品牌核心理念是“突破科技、启迪未来”。不过，在中国，很多消费者对奥迪品牌的理解似乎不够全面。
今天，人们对于豪华品牌的感受和理解已经发生很多变化，越来越将品牌感受拟人化、生活化，让人感觉品牌即自己。比如，宝马品牌通过运动、科技、前卫的定位，强调驾驶、操控以及乘坐时所带来的愉悦感，强调“我快乐”；奔驰品牌通过庄重、内敛、奢华的定位，强调“我高贵”。奥迪也需要用更多的元素、更新的内容来充实“突破科技、启迪未来”所带来的个人感受。
换句话说，奥迪到了该考虑对过去“科技”的品牌定位进行重新解读和丰富的时候了。不久前，在讨论新A8如何卖好时我就说过这样的话。作为高档豪华品牌，奔驰可以解读为“我尊贵”，宝马可以是“我快乐”，让我们看出人与车之间产生的是化学反应，而奥迪的“我科技”则无论如何看不到两个物质之间的共鸣。不知这样的建议是否准确？
奥迪A1、A3都是不错的车型，拿到中国来，如果品牌铺垫不足，会给人带来什么样的感觉呢？A1的奥迪、A3的奥迪与A6L的奥迪究竟有哪些是一致的呢？这恐怕需要我们大家来做更深入的研究了。
