本报记者 谢 诚
5月25日，上海汽车召开股东大会，公司董事长胡茂元，总经理陈虹等公司高层参加了此次会议，由于国家政策以及世博的双重利好影响，上海汽车实现09年以及10年第一季度业绩大幅增长。
据年报显示，上汽2009年度实现归属于母公司净利润65.92亿元，与2008年度同比增长904.61%。此外，今年第一季度，上汽累计实现营业总收入628.31亿元，比上年同期增长130.87%，扣除因合并报表范围的影响，比去年同期增长61.31%。
积极处理双龙事件
胡茂元在股东大会上表示，2009年，上海汽车迎来了很多的机遇和挑战，一方面是国家政策的扶持和世博效应带来的商机；另一方面，由于双龙汽车事件的影响，为保护全体股东利益，上汽必须谨慎积极的采取措施，将损失降到最低。
在应对双龙汽车方面，上汽支持双龙汽车董事会根据有关法律法规就work-out 和向法院申请进入企业回生程序两种方案做出选择。在双龙汽车向法院申请进入回生程序期间，上汽董事会一直和双龙经营层进行多方沟通，维护公司权益。另外，从谨慎性原则出发，同意上汽对双龙汽车长期股权投资充分计提减值准备，有效降低未来财务风险。据悉，目前，韩国法院已批准双龙汽车进入回生程序。
开发新能源汽车促长远发展
在全球大力发展低碳经济的背景下，新能源汽车研发将成为汽车企业实现可持续发展，抢占未来市场的关键。
公司高层表示，为了进一步贯彻新能源汽车发展战略，上汽加快了混合动力/纯电动汽车关键零部件研发。不久前，上汽董事会批准公司与A123系统香港有限公司共同投资设立上海捷新动力电池系统有限公司，并且由上汽持有该合资公司51%股份，确保了上汽对新能源汽车车用动力电池系统的控制力。
另一方面，在低碳以及新能源备受瞩目的上海世博会上，上汽开展了千辆世博新能源车研发和企业馆建设工作，在此次世博会上获得了良好的口碑。
结构失衡影响公司发展
不过，虽然2009年以及2010年第一季度上海汽车业绩增速迅猛，但上汽产业结构仍存在问题。
据了解，上汽2009年整车销量超过272万辆，其中剔除微型车以外的商用车销量仅为11.4 万辆，占总销量的4%，除微型车业务以外的商用车业务板块产销规模还比较弱小，发展相对缓慢。同时，自主品牌乘用车业务虽然在2009年取得了150%以上的增长，但相比公司合资乘用车业务以及国内其它自主品牌，上汽自主品牌产销总体规模仍然较小，加快发展的任务依然艰巨。
