入门级豪华SUV成为各大豪车厂家主推品种
“2009 年我国进口车上牌量为35.3万辆，SUV占到了54.8%。预计2010年进口车上牌量将达到42万辆，其增速仍然依赖SUV市场的增长，其销量占比将近6成。”这是记者上周五从中国进口汽车贸易有限公司获得的最新消息。与此同时，成都新东信凯迪拉克总经理黄迅向记者透露，成都的豪车市场同样是SUV的天下，销量占比已超6成。目前，几乎95%以上的豪华SUV都处于缺货加价状态，订单已排至年底，出现了“一车难求”的局面。在车型分布上，豪华SUV开始摒弃传统大排量而改走小排量(3.0L以下)的路线。
SUV逆势增长抢得豪车一半江山
新车密集上市豪华SUV跑马圈地
据了解，2009年，豪华SUV全球销量104万辆，其中，豪华SUV对豪车市场的贡献率，从2002年的13%，一路攀升至2009年的23%，在中国市场更是达到了54.8%。中国豪车市场正在从轿车转向SUV，眼下已经到了市场争夺的拐点。
记者了解到，2009年，当车市普遍陷入低迷之时，一些豪华SUV却逆市上涨，凯迪拉克SUV同比增长了110%，奥迪SUV的涨幅达99%，沃尔沃SUV 同比增长了60%，奔驰、宝马、雷克萨斯SUV也取得了超过50%以上的增长。而进入2010年后，这种势头有增无减，甚至出现了加价5万、“一车难求” 的局面。
SUV车型为何走俏豪华车市？对此，黄迅认为，豪华SUV卓尔不群的外观、澎湃的动力、出色的通过性能，尤其是身上散发出的野性气息，让越来越多追求时尚和品位的都市人心动，他们纷纷解囊。而面对这块“大蛋糕”，各厂商也均想分得“一杯羹”。
凯迪拉克SRX(配置 图库 口碑 论坛 undefined)
正是觊觎中国市场的大蛋糕，SUV车型在进口车中的主导地位将在今年得到进一步巩固和加强，在这一点上，大多数进口车品牌已达成了共识。进口品牌畅销SUV已成为今年新车上市的主角和排头兵。
从年初宝马X1宣布上市以来，众品牌豪华车接连发布了自己的战略SUV车型。今年1月，讴歌发布了2010款MDX车型，以提高关注度；英菲尼迪在继G25 上市以及G系2010款全线换代之后，推出了英菲尼迪EX25车型；与日系豪车相同，其他品牌豪车厂商也加快了SUV车型引进的步伐，抢占市场份额的势头甚猛。3月20日，国产奥迪Q5(配置 图库 口碑 论坛 undefined)作为第一款国产高档中型SUV，以全方位的卓越表现开创全新细分市场。各大豪华SUV扎堆入市的势头，揭示了各豪华品牌抢占中国高端SUV这一细分市场的决心。
排量下探
入门级豪华SUV唱主角
“入门级豪华SUV车型有望在今年中国高端豪华车市场唱主角。”中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥在接受本报记者采访时表示：从排量调整开始，各大豪车品牌正凭借定位清晰的高品质产品和逐步深入人心的品牌感召力，将入门级的小排量SUV车型逐渐推进到中国消费者的视线中。
据中汽协最新数据显示，受消费政策影响，去年3.0L以上车型销售同比下降了10.2%，而3.0L以下排量的车型增长了62.9%。新华社高级记者李安定认为，随着消费者逐渐接受相对小排量的车型，各大豪车厂商们也开始将车型结构往3.0L以下的排量转移。在今年已经上市的高端SUV产品中，也呈现出了排量下探的趋势，各品牌车型继续向 3.0L以下的中等排量调整，如凯迪拉克SRX、宝马X1XDrive28i、奥迪Q5、雷克萨斯RX(配置 图库 口碑 论坛 undefined)A270、奔驰GL(配置 图库 口碑 论坛 undefined)K、英菲尼迪EX25等，均是应运而生的小排量豪华SUV。 记者黄明君
