对来自浙江义乌的贾江鸣一家来说，5月中旬的世博上汽通用馆之行，显然是一趟奇妙之旅。“20年后上海的城市交通是那样的？”“汽车竟可以 那么开？”……直到现在，诸如此类的疑问，还不时闪现。
类似的疑问其实都来自世博上汽通用馆的主展电影《2030，行》。该影片 展示了2030年上海的城市景象，“主角”是通用今年3月在上海全球首发的电动互联概念车EN- V。EN- V“横行”的2030年，事实上是通用为未 来城市交通提供的中期解决方案。通用预测，2030年，全球80亿人口中将有超60%居住在城市，城市中汽车(如果届时还叫“汽车”的话)保有量将达到数 亿辆，如果传统汽车照目前规模发展，到时汽车能耗、排放、停车及交通堵塞等问题，将成为城市的灾难。
[短期目标]
提高效率降低油耗
在其短期战略中，据通用最新消息，随着新雪佛兰科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛 undefined)在美国市场上市，雪佛兰已推出12款配备6速自动变速箱的节 油车型，这使得雪佛兰成为业内搭载6速自动变速箱的领军品牌。通用表示，2011年，配备6速自动变速箱的车型将占2011年雪佛兰全部轿车、卡车、越野 车和跨界车产品的75%。而与传统的4速自动变速箱相比，6速自动变速箱可为消费者提升4%的燃油经济性。
针对中国市场，通用也 在大力实施其短期战略。通用中国总裁兼总经理甘文维不久前透露，将通过推广应用涡轮增压技术、智能发动机管理系统及同级别领先的空气动力设计等，进一步提 升国产乘用车燃油经济性。过去5年中，通用已实现在华产品平均燃油经济性提升20%，这一数字大幅领先行业平均水平。
“通用还将 在中国引进一系列高效燃油技术，包括小排量涡轮增压直喷发动机、可将燃油经济性提升7%至9%的先进变速器、电动助力转向(EPS)、发动机的启动/停止 和可把燃油经济性提高5%到15%的全新混合动力系统等”，甘文维表示。
“新通用的使命是设计、生产和销售世界上最好的汽车产 品，其中新能源汽车的开发是确保实现这一使命的重要技术。”上周，甘文维向南都记者表示，“通用在新能源汽车方面的技术，也将会应用在通用未来在中国生产 的产品上，而且我也相信通用在中国的发展，一定会继续保持领先优势。”
[中期解决方案]
Volt(配置 图库 口碑 论坛 undefined)改写汽 车产品DNA
在全球巨头将新能源汽车的目光更多地聚焦于电动车上之时，通用也带来了两大“号称”要分别“改变汽车D N A”和 “未来城市个人交通解决方案”的产品，即增程型电动车V olt和电动互联概念车EN -V，而这也是通用所描述的，新能源汽车的中期解决方案。
今 年3月31日，第一台试生产的通用雪佛兰V olt电动车已在通用底特律总部附近H am tram ck装配厂下线。今年底，该款电动车将正式在美国上 市。2011年将导入中国。
被誉为“改写汽车产品D N A”的雪佛兰V olt电动车，装配了通用创新开发的V oltec电 力驱动系统，纯电动状态下能在高速公路及城市道路上行驶60公里，并通过车载发动机持续供电续航480公里，彻底消除消费者对电动车的“行驶距离过短的焦 虑”。最重要的是，在纯电池电力驱动里程内做到了“零”排放。
而V olt被通用称为“改写了汽车产品的D N A”，最主要原 因就是，对该款四座前驱式电动车而言，电力才是驱动它行驶的主要能源，汽油则仅仅是它的备用能源。这与传统混合动力车通过电动机或燃油发动机来驱动明显不 同。在行驶距离较短时，V olt的行驶完全靠车载电池组提供的电力来完成。在V olt电池电量快耗尽时，其车载发电机会通过燃烧少量汽油来为车辆供 电，保证V olt继续行驶数百公里。
EN-V变革城市个人交通现状
EN -V则被通用宣称为开启了另 一个变革。在今年3月24日的上海全球首发仪式上，通用全球研发副总裁陶蔼伦表示，“双人座EN -V电动联网车，创新地融合了电气化和车联网两大技术， 是通用对未来城市个人交通的最新解决方案，将使未来城市交通实现‘零油耗、零排放、零堵塞和零事故’”。
受个人城市交通解决方案 的启发，通用联合Segway公司在2009年4月共同提出了EN -V的概念。EN -V的设计开发紧扣城市驾驶对速度和里程范围的需求，整车重量仅 400多公斤，长约1.5米，较传统汽车缩减1/3。仅就停车而言，目前一个传统汽车停车位可容纳五辆EN -V。
驱动型式 上，E N -V的左右两侧车轮分别由一个电动马达驱动，可通过普通家庭电源进行充电，每次充满电后可行驶40公里，完全实现零排放。
除 了电气化，E N -V的另一大亮点是车联网。通用表示，通过整合全球定位系统(G PS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应等技 术，E N -V可实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。同时，利用无线通信技术，E N -V可让驾驶者在途中放开双手，上网和朋友进行实时沟通，形成一个在 路途的社交无线网络。
释义
通用新能源战略
通用在先进能源战略车型开发方面坚持 三步走战略：短期内将主以提升现有内燃发动机和变速箱工作效率，降低油耗为目标；中期以混合动力、插电式混合动力及电池电动车型为代表的车辆电气化为战 略；而作为远期的终极目标，将是实现普及氢燃料电池车型，从而实现零油耗、零排放，彻底摆脱对石油的依赖。
前景预测
新能源策略推进并非
一朝一夕，还需各方合作
“近两年由于雪佛兰V olt的推出，通用在汽车电气化方面的 表现相对突出。”通用中国相关人士表示。但现实却像陶蔼伦描述的那样———目前没有任何一种单一的新能源解决方案能助人们摆脱对石油的高度依赖，因此须多 种方案同步进行。“无论是中国还是全世界，新能源策略的推进都不可能在一朝一夕，而会经历较长过程。它也并非简单地通过某一行业自身努力就可完成，而是需 要能源公司、汽车公司以及政府部门等全面合作。”只有各方的合作、协作，才能真正迎接汽车电气化时代的到来。
[终极解决方案]
不需石油的零排放氢燃料电池车
事实上，在构想新能源中期解决之道时，通用同时启动了终极解决方案。作为通用研发的氢燃料电池亮点车 型之一——雪佛兰Equinox氢燃料电池车，也引起业界的关注。
早在2008年，通用即在全球启动了“车行道计划”，推出 100多辆Equinox进行市场测试及示范运行推广。通用有关人士表示，搭载了通用第四代燃料电池技术的Equinox，无论在日常使用的便利性上，还 是动力系统的持久性，都取得了进步。
据了解，Equinox的燃料电池组由440块串联电池组成，电力输出可达93千瓦，在车载 73千瓦(100马力)同步电动机的共同驱动下，0-100公里/小时的加速只要12秒，而其最高时速可达到160公里/小时。Equinox氢燃料电池 的设计使用寿命为2年或8万公里，通过在热绝缘及运行方案等方面进行的系列改进，Equinox可在低于零摄氏度的气候下正常启动及运行，这也是较前代的 显著进步之一。同时，Equinox的氢燃料存贮装置也十分先进，由三个700巴(1巴=0.987个标准大气压)的高压储氢罐组成，罐体采用碳纤维复合 材料，最大存储量为4.2千克，足以支持最长320公里的行驶里程。
CⅡ26-CⅡ27版采写：南都记者 朱中齐
