新浪汽车讯 车展过后，依旧是更深层次的思考。2010年，自主品牌能否延续辉煌？白热化竞争的背后推力到底是什么？或者，车展这场饕餮盛宴，只是市场浮华的表象？但透过车展，我们清晰的看到，自主品牌在逐步成长。其中，以吉利为代表的自主品牌，已率先吹响“技术创新”的号角，积极投入到新一轮搏杀中。在后车展时代，吉利启用全球鹰、帝豪、英伦 “新三驾马车”，用以拼杀市场，在正式开启多品牌战略通路的同时，加快产品升级换代和结构调整，蓄势待发，征战市场。

　　吉利转型首先转变造车理念，将“造老百姓买得起的车”升级，进一步提升为“造最安全、最节能、最环保的好车”。同时，大量招兵买马，开办学校，加大吉利研发人员和研发设备的投入。并邀请原戴姆勒-克莱斯勒技术中心研究总监赵福全等业界知名专家入驻研究院，主导吉利汽车的技术研发、车型开发等工作，势要突破安全、技术、品质等自主品牌短板。

　　2007年，吉利汽车正式进入战略转型，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。果断停产了豪情、美日、优利欧当时吉利市场主打产品，用高附加值的“新三样”产品替代低附加值的“老三样”产品，增加吉利的品牌溢价能力。

　　借鉴国外品牌的运作经验，结合吉利自身特点，及考虑到目前吉利的发展前景，经过系列调研，吉利正式推出三大子品牌——全球鹰、英伦、帝豪，定位不同，相融相补。

　　2008年11月全球鹰品牌发布，开启了吉利全球鹰、帝豪、英伦多品牌战略发展序幕。经过一年左右的市场培育，熊猫、帝豪EC7系、英伦SC7系都以卓越的产品品质获得消费者认可，口碑、销量双丰收。尤其是熊猫和帝豪，月均近5000辆，成为所在级别的热销车型。

　　在吉利全新的三个子品牌当中，全球鹰GLEAGLE象征着“时尚、激情、梦想”，主打经济型轿车，主要涵盖当前市场最为热销的A00级、A0级、A级入门车型，在后期还将规划部分MPV、皮卡、跑车等车型；帝豪以“豪华、稳健、力量”为核心，主打中高级轿车市场，兼顾SUV、MPV、跑车等其它车型；英伦ENGLON则代表着“经典、英伦”亲切，产品区间将主要涵盖A0级车、A级车，在未来计划中，英伦也将开发部分中高级车型，还将涉足SUV、MPV等细分市场。

　　根据吉利汽车的规划，这三个品牌将采用各自的销售网络体系，每个子品牌都有自己明晰、有差异化的品牌定位、产品地位和各自主打的细分市场。根据市场需求会横跨从A00级到B级、C级的车型。通过不同的网络形象，在中国未来两到三年形成三个销售渠道，三个品牌形象，这样经销商才能够有序的竞争，既占有了更多的市场资源，又保护了经销商的利益。

　　吉利汽车的“多品牌”战略意在破局，打破一贯的单一品牌模式，“三品牌”齐上阵，消除盲点、定位有序，既避免相互竞争，又从某种程度上实现互补。“多品牌”的推出不仅可打破其固有布局，有益于提升品牌形象，更加大其品牌溢价能力。在后车展时代，吉利“新三驾马车”蓄势待发，定会带来自主品牌销量的再次迸发。