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二手车市场让人忧 退役出租车交易无人管

http://www.sina.com.cn   2010年05月21日 07:49   深圳新闻网-晶报 字号:

  昨日本报报道了深圳二手车市场大量出售二手出租车,但因管理有漏洞恐致出现假的士问题,昨日记者联系到了深圳一家大型二手车交易市场管理者,他告诉记者,目前在二手车交易及售后管理上,整个行业“基本靠自律”,根本无法堵住可能的漏洞。

  下线出租车交易鱼龙混杂

  记者粗略查找了一下深圳专业出售二手出租车的交易市场,除金安二手车市场之外,还有聚源、百威年等二手车市场,纷纷将下线出租车列为“核心业务”。“主要是这个车好卖,就算和同类的桑塔纳、红旗比起来,销量也是极高的。”聚源二手车一名业务员告诉记者。

  除了正规的二手车交易市场之外,记者在网上也发现了许多个人都在出售下线出租车,其中许多都声称:“手上有大量下线出租车。”一名江姓男子在网上发帖,称每个月都能拿到大量的红旗名仕2E、3E、4E、及桑塔纳、中华等车型。记者随后按照网上的电话打了过去,他表示自己手上有大量车源,批发的话价格还能更便宜一点。“放心,除了咪表、标识这些没有,其它的全部都在。”也许是想做成一笔大生意,他特别强调了一句。

  是否遵守承诺靠自律

  “下线出租车不能在深圳销售,确实听过这样一个说法,但是否遵守就靠商家自律了,而现状却是不容乐观。”上述业内人士表示。

  他告诉记者,目前二手车交易市场基本有两种形式,一种是提供场地给二手车商,市场方面仅负责日常管理,另一种就是二手车商即市场方本身,做下线出租车的主要是后者。“下线出租车是二手车里面的稀缺资源,不是随便就能拿到的。”他说,这类车商往往和出租车公司有亲密的关系,在每批车下线前就已经预订好了。

  “确有出租车公司要求二手车商做承诺,不在深圳地区销售,但是毫无强制力。”他说,目前在没有明文规定不让下线出租车在本地销售的情况下,二手车商也就乐得不闻不问。“这个没有监督者的承诺,基本没人会遵守。”他说。许多顾客要的就是下线出租车车型、涂装、内饰等的“先天优势”。而这,也就成为假的士的源头。他表示,不光是下线的红的、绿的,包括东莞的的士,都有一定市场。“特别是在深圳东莞交界处,这类假的士很多,因此周边的二手车商对东莞下线的士需求量较大。”

  交警:二手出租车上牌无法规直接禁止

  针对二手出租车在深圳过户上牌的问题,市交警局回应,目前并没法律法规直接禁止二手出租车在深圳过户上牌,因此按照相应规定,只要具备相应证件资料,并且通过检验,依然可以在深圳过户上牌。而针对车身涂装的问题,交警部门表示并无法规禁止涂有的士车油漆的二手车过户上牌。

  因此面对有二手出租车钻漏洞的问题,交警方面表示他们也经常和运管方面开展联合执法,打击假冒的士等黑车。

  运管:无法律保证下线的士不在深销售

  “目前深圳有1万多台营运的出租车,近两年每年都有2000-3000台的出租车被更新。”深圳市客运交通管理局副局长俞力告诉记者:“目前销售被更新出租车的二手车企业都是承诺过不在深圳销售的,但是车辆在市场上经过几次交易以后,的确无法保证被更新的二手车不被卖向深圳市场。”

  据介绍,为了控制被更新出租车不在深圳上牌,深圳市客运交通管理局也和深圳车管所有过多次沟通,但根据现有的法律条款,被更新的出租车辆很难完全被杜绝在深圳市场之外。

(编辑:Helen)

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