(上海，2010年5月13日)近日，世界顶级奢华汽车品牌捷豹盛装回归2010年度意大利Mille Miglia古董车大赛，以尊耀阵容续写七十五周年华诞的崭新篇章。本次大赛中，捷豹品牌共集结了全球27款顶级经典靓车出征，其中包括一支由传世捷豹XK120、捷豹C-Type以及捷豹D-Type组成的强大车队，这支车队得到了捷豹汽车(Jaguar Cars)和捷豹汽车博物馆(Jaguar Heritage Trust)的鼎力支持。

　　捷豹以其稀世阵容参赛，不仅为赛事增添了英伦尊贵的传奇血液，也展示了品牌与这项赛事之间的悠久渊源。早在六十年前的1950年，捷豹就曾派出一支由4辆捷豹XK120组成的车队参与该项赛事，而传奇赛车手，当时还是青年才俊的Stirling Moss也于次年加盟该车队。

　　捷豹全球执行董事慕文恺先生(Mike O' Driscoll)将在大赛期间亲自驾驶其中一辆捷豹C-Type赛车。他表示：“Mille Miglia古董车大赛是全球顶级汽车赛事之一，能够参与其中，捷豹品牌倍感荣幸与亲切。我们与此项赛事的渊源可以追溯至20世纪50年代，当时捷豹XK120与捷豹XK140已成为主流赛车，捷豹C-Type和D-Type也现身赛场。而今年，我将有幸见证一支崭新的，由捷豹经典之作组成的威武之师驰骋赛场。”

　　在1927年至1957年期间，这一经典盛事已发展成为精湛车技与傲人胆识的代名词。今年Mille Miglia赛事的辉煌将重新被点燃，本次大赛赛程长达1,000英里，起点设在意大利北部城市布雷西亚。

　　这一盛事为捷豹最广为人知的经典之作提供了崭露头角的绝佳时机，使得它们能够在开放的道路上与其他经典跑车一决高低。同时，捷豹在赛道上的全情投入，也是对七十五周年里程碑的完美献礼。此外，捷豹还有幸成为2010年度Mille Miglia古董车大赛的联合赞助商。在赛事期间，捷豹将在赛道沿途展示其经典车型。

　　捷豹全球执行董事慕文恺先生认为：“捷豹品牌创立至今，始终以创造‘优雅迷人而又动感激情的汽车’(Beautiful and Fast Cars)作为品牌理念，致力于将澎湃动力与卓越驾乘完美融合，缔造叹为观止的奢华品味。过去的七十五年间捷豹成就了汽车制造业艺术的颠峰。在这七十五年间，捷豹品牌以永不止步的精神，以技术创新、设计领先和运动风范倾力演绎着捷豹传奇，并名扬四海。在我看来，参加极具传奇色彩的Mille Miglia古董车大赛，无疑是庆祝捷豹七十五周年华诞的最具意义之举。本次比赛将为所有车队和观众呈现一场汇聚精彩魅力、无限激情以及经典传承的饕餮盛宴，所有人都将翘首以待。”

　　2010年度Mille Miglia古董车大赛背景资料

　　参加本次赛事的捷豹经典杰作

　　在入选本次捷豹车队的六款车型中，有三款尤为璀璨夺目且极具历史意义的车型来自捷豹汽车博物馆的收藏。

　　1950年款捷豹XK120双座敞篷车(注册名：NUB 120)

　　NUB 120是捷豹XK120赛车中迄今为止的巅峰之作，它成就了捷豹在赛车领域的霸主地位。该款赛车为车坛名将Ian Appleyard的私人珍藏。Ian Appleyard曾驾驭其驰骋赛场，并由他的夫人Patricia女士(威廉·里昂斯爵士的爱女)担纲领航员。在其处女赛，1950年荷兰郁金香拉力赛(1951 Tulip Rally)中，Ian Appleyard以微弱劣势屈居亚军。随后，他取得了一系列的辉煌战绩，其中包括在1950年与1951年连续两届阿尔卑斯山拉力赛(Alpine Rally)、1951年英国RAC汽车拉力赛(RAC Rally)，以及1951年荷兰郁金香拉力赛上完胜夺魁。尽管在1952年的阿尔卑斯山拉力赛上未能卫冕，但凭借连续三年参赛无任何扣分记录的杰出表现，NUB 120赢得了有史以来首座金杯。

　　1953年款捷豹C-Type(注册名：NDU 289)

　　得益于华丽的流线型铝制车身，捷豹C-type于1951年在勒芒24小时耐力赛上首度赢得冠军头衔。在两年后的比赛中，捷豹的三辆赛车更是轻松赚得满堂红，包揽第一、第二和第四名。其中，由Rolt和Hamilton驾驭的夺魁赛车成为有史以来首辆平均时速超过100英里的车型。作为出售给私人买主的43辆捷豹C-Type之一，NDU 289产于1953年。它的车主意大利车手Tadini曾驾驭其参加1953年Mille Miglia古董车大赛，但遗憾的是，该款赛车在此次比赛期间就早早结束了赛场生涯。

　　1956年款捷豹“长鼻”D-Type(注册名：393 RW)该款赛车是捷豹推出的倒数第二辆D-type，于1956年3月专为捷豹车队制造。当年，“长鼻”捷豹D-Type在Duncan Hamilton和Ivor Bueb的驾驭下，一举摘得法国兰斯12小时耐力赛(Reims 12-hour)桂冠。但遗憾的是，在勒芒24小时耐力赛期间，该款赛车遭遇技术故障，并最终排名第六(落后于Ecurie Ecosse车队旗下，由Flockhart和Sanderson驾驭的另一辆捷豹D-type)。尽管捷豹自那年之后退出了比赛，但该款赛车却在Cunningham/Momo车队的带领下继续活跃于美洲赛场，并在1957年的赛百灵(Sebring)12小时耐力赛上获得第三的优秀战绩。如今，该款赛车仍然是现存最具创意的D-type之一，完美保留了参加1956年勒芒耐力赛时装备的挡风玻璃、乘客座椅以及车门，甚至连最初的试车名牌393 RW也得到了原封不动的保留。