周树远

　　“怀胎”9年之后，福建戴姆勒终于“产下”了“双胞胎”。

　　2010年4月16日，福建戴姆勒公司举行了工厂竣工暨新车下线仪式，国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺(Viano)和威霆(Vito)终于正式驶下其位于福建省福州市青口工业区的生产线。而此时距离该项目刚开始规划的时间，已经整整过去了9年。

　　“历时9年的努力，我们终于迎来福建戴姆勒产奔驰商务车下线的重要时刻。”福建省汽车工业集团有限公司(下简称福汽集团)暨福建戴姆勒董事长廉小强心有感慨地说。而有业内人士认为，正是因为过程比较曲折，才给福建戴姆勒的未来提供了厚积薄发的基础。

　　新品亮相

　　唯雅诺和威霆下线一周后，便马不停蹄地奔赴4月23日开幕的北京国际车展。在巨大的展台上，这两款车的关注度令人意外，尤其是对商务车而言，保持较高的人气更是难得。究其原因，还需娓娓道来。

　　福建戴姆勒由福汽集团、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司各出资50%组建而成。作为戴姆勒全球战略中的重要生产基地之一，福建戴姆勒从一开始便计划导入戴姆勒旗下的奔驰中高档商务车唯雅诺(Viano)、威霆(Vito)、凌特(Sprinter)。“福建戴姆勒工厂的落成，将全面提升福建汽车在技术水平、品牌建设、管理能力及品质保障等方面的影响力，同时也为戴姆勒全球战略的实施和发展注入新的活力。”福建戴姆勒总经理莱瑞宁表示，新车将于今年上半年全面投放中国市场。

　　据了解，福建戴姆勒工厂位于福州市闽侯县青口投资区内，总投资20亿元。廉小强表示，福建戴姆勒工厂的落成，将全面提升福建汽车在技术水平、品牌建设、管理能力及品质保障等方面的影响力，同时也为戴姆勒全球战略的实施和发展注入新的活力；国产奔驰商务车唯雅诺和威霆的诞生，将成为国内高端商务车市场强有力的竞争者，“相信一定会在销售市场上有上佳表现。”

　　“首辆销售用车下线，意味着福建戴姆勒的千里之行，走出了第一步，开始为中国客户提供高品质国产梅赛德斯-奔驰商务车。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新表示，奔驰威霆、唯雅诺及凌特等多功能商务车，是世界闻名的多面手，载客运货，灵活机动，可靠舒适，稳健高效，其质量和性能特别适合商务及家庭用户，“随着中国经济的持续增长，奔驰轻型商务车的可靠与经济，将赢得更多消费者和商务用户的青睐。”

　　而福建戴姆勒总经理莱瑞表示，目前福建戴姆勒已经拥有最先进的奔驰生产系统MPS，推行的是最严格的质量管理体系，并在生产经营管理中充分发挥国际化团队的优势，其产品充分考虑到中国用户与欧洲用户迥然不同的需求，并不断进行改进和调整。这一切，都将注定福建戴姆勒的奔驰商务车产品将成为市场的宠儿。

　　福汽新局

　　新车下线了，将来到底要怎么卖？这是人们下一步关心的问题。

　　据《中国经营报》记者从福建戴姆勒营销部副部长张秀冰那里了解到，福建戴姆勒目前已建成27家4S门店，而整个2010年，福建戴姆勒的建店数量将达到42家，全年销售目标预定为12000台，销售额将达40多亿元。

　　对高端商务车而言，这并不是一个轻松地数字，但在张秀冰看来，这些数字背后都充满了强有力的保障。“国产奔驰唯雅诺的问世，将定位于中国高端MPV市场，抢占中国高端商务车市场份额。与唯雅诺同时亮相的另外一款MPV威霆也同样根据中国市场进行了战略调整，定位为‘全球共赏的专业MPV’。”张秀冰表示，威霆搭配两款发动机可供选择，座椅数量分8座、9座两种类型，并可以随使用者的需要进行座椅布局的变换和数量的增减。

　　《中国经营报》记者从张秀冰处得知，此次国产的奔驰两款MPV均采用了最新的进口发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，均由德国奔驰总部主导设计开发。而更值得关注的是，唯雅诺、威霆的市场定价大大出乎业内人士预料，从Vito CDI精英版的31.6万到Vinao尊贵版的43.8万，都普遍低于此前市场给出的45万元以上的判断，与同车型在华销售的进口车相比更便宜了近一半。

　　此外，为了更好地服务客户，在福建戴姆勒于2010年完成42家4S门店之后，还计划到2011年总共将有54家经销商运营，到2014年底这一数字将达到77家。

　　据了解，早在上个世纪50年代，福建就生产了第一辆汽车，而后福建汽车发搌缓慢。而上个世纪80年代末90年代初，福建的农用车曾风靡一时。上世纪90年代初，漳州龙江、龙溪和龙马被誉为“三龙”，产量一直排在国内同行的前三名，而后因为北方农用车需求饱和和资金瓶颈，福建农用车逐渐没落，而厦门金龙却因为率先引入资本运作而发搌良好。

　　1995年，福汽集团与台湾最大汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司“联姻”，组建海峡两岸最大的合资汽车企业———东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称东南汽车)，产品推出后，持续保持热销，成为福建汽车工业发展进程中的辉煌一页。而借助奔驰商务车的下线，福汽集团显然又迎来了新一轮的商机。

　　前景可期

　　实际上，随着中国经济的迅速发展，商务车型已经成为国内企业的必备之选，经过了几年的迅速发展，国内高端商务车型的需求也在逐渐增加，由于很多高端商务车型始终是已进口的形式在国内销售，所以车型的售价一直居高不下，而此次奔驰唯雅诺和威霆两大系列商务MPV的国产，正好填补了国内的空白，使高端商务MPV不再高价，同时也增加了奔驰在国内商务车领域的竞争力。

　　按照价位区分，国产唯雅诺和威霆最要对手来自丰田普瑞维亚以及顶配别克GL8和大众T5等，但是对比品牌和技术成熟度而言，奔驰唯雅诺和威霆无疑拥有绝对的优势。

　　而除了唯雅诺和威霆之外，刚刚“产子”的福建戴姆勒又在酝酿下一个“大腕儿”的诞生。“目前，福建戴姆勒有两款车型，其中威霆定位于中端车型，而唯雅诺定位于高端车型，2009年，这两款车所处的细分市场销量大约24万辆，我们相信福建戴姆勒这两款产品可以在这个细分市场上占据相当大的市场份额。”福建戴姆勒营销部部长葛瑞柏表示，“而到2011年，我们会有第三款车，就是NCV3凌特将会国产化，到时候福建戴姆勒整体产量的峰值将会达到4万辆。”

　　此外，据福建戴姆勒总经理莱瑞宁日前透露：“为了保证初期生产质量，福建戴姆勒零部件60%通过进口，40%在中国本地采购！”而更难能可贵的是，福建戴姆勒从建成投产之日起，便表示要扎根中国本土，形成本土研发的优势。据《中国经营报》记者了解，福建戴姆勒将按照中国汽车产业政策规定，投资5亿元建立研发中心。

　　为了保持在中国商务车市场的可持续性发展，福建戴姆勒显然已经做好了充足的准备，而市场及消费者们要做的，也许就是等待福建戴姆勒带来的一个又一个惊喜。