丰田：已经送来中国消费者熟悉的FT-86了，新锐志拿来是不是就有点光彩被压制的感觉。
群众：锐志一直混得不太眼熟，不过听说开起来挺棒，但是街面上车太少。
新浪：去年10月的东京车展上，丰田发布了第二代丰田Mark X，这款车型就是中国消费者熟知的锐志。Mark X/锐志在丰田车型产品线中算是比较年轻的车型，第一代车型于2004年接替Mark II系列以全新的运动形象上市。在日本本土市场销售的新MarkX通过沿用现有平台以及降低成本等举措，使2.5升排量后驱基本型售价降至238万日元起(折合人民币约17.9万)，比上一代降低10万日元左右。3.5升排量顶配车型售价则为380万日元(折合人民币约28.6万)。由于新一代Mark X仍然沿用现有后驱平台，因此引进国产并没有太多技术阻碍，新车明年下半年择机上市可能性相当大。相比外观的变化，动力系统的改变是此次Mark X换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，达到149kW，最大扭矩降低17Nm，降为243Nm。不过通过加注基本标号汽油则可以在使用过程中为车主降低成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。新Mark X/锐志与新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)一样采用丰田前置后驱中级轿车平台，前后轴荷分配为54:46。悬架结构则与现款车型保持一致，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，不过丰田对衬套材料、弹簧常数以及减振器衰减力等设置进行了优化改进。转向系统则采用新皇冠配备的、可根据车速控制前轮主销倾角的VGRS可变齿轮比转向系统。变速器方面，新新Mark X/锐志采用6速Super ECT手自一体变速箱，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。
丰田：我们依然很好很强大，我们也拿6速手自一体的来了，而且我们性价比高，不信干不过那些个被吹上天的德国神车。
