销量下滑、业绩亏损、分红取消……2009年，跨国商用车企业的年报注定让人失望。从全球来看，2009年，欧洲29国(包括欧盟、挪威和瑞士)的重卡新车注册量由2008年的319000辆下降到164000辆，降幅达49%；北美8级卡车(车辆总重在14969千克以上)的销量下降了38%，仅有115000辆，而2008年为185000辆。

　　市场需求下降，跨国商用车企业的销量自然也会下降。各企业的表现究竟如何？《商用汽车新闻》记者盘点了欧洲四大商用车企在2009年的表现。

　　戴姆勒营业收益同比下降20%

　　2月18日，戴姆勒公布2009年年报，公司2009年息税前利润(企业在剔除财务费用前的利润)亏损15亿欧元，净亏损26.64欧元，而2008年公司还净盈利14.14亿欧元。2009年，戴姆勒营业收益下降20%，为789亿欧元，2008年为985亿欧元。因此，公司董事会决定取消股息分红。年报公布当日，戴姆勒股价下跌7%，而在过去的3个月内，股价已经连续下跌了15%。

　　2009年，戴姆勒卡车销量由2008年的472100辆下降到259300辆；营业收益下降36%，为184亿欧元；息税前利润由2008年盈利16.07亿欧元变成亏损10.01亿欧元。戴姆勒客车和客车底盘的销量为32500辆，营业收入为42亿欧元，上年同期分别为40600辆和48亿欧元。

　　在一片哀歌中，也稍有利好。2009年，戴姆勒来自工业部门的净现金流扭亏为盈，达到27亿欧元，2008年这一数字为-39亿欧元。

　　沃尔沃营业亏损17.3亿欧元

　　2009年，沃尔沃净销售额为2180.4亿瑞典克朗(约合222亿欧元)，同比下降28%；营业亏损为170亿瑞典克朗(约合17.3亿欧元)，每股亏损7.26瑞典克朗(约合0.7欧元)，而2008年营业收益达到159亿瑞典克朗(约合16.2亿欧元)。因此公司董事会提出2009年取消分红。

　　从2009年全年来看，沃尔沃的业绩一片惨淡，只有第四季度稍有好转，该季度沃尔沃净销售额为598亿瑞典克朗(约合60.9亿欧元)，同比下降23%；营业亏损为23.16亿瑞典克朗(约合2.4亿欧元)，每股亏损0.99瑞典克朗(约合0.1欧元)。但总体来看，沃尔沃卡车订单环比增加了19%，同比增加了179%。

　　曼全年订单收入下降三成

　　2009年，德国曼集团全年订单收入98.6亿欧元，同比下降30%，跌回了2004年的水平；2009年总收入120亿欧元，同比下降20%。2009年，集团净亏损2.58亿欧元，2008年则净收益12.47亿欧元。曼认为业绩下滑是由全球经济疲软和金融危机的影响造成的。2009年，全球很多地区的经济都出现了衰退，致使曼的运输和动力两大业务部门的工业产出下降和全球贸易下滑。

　　曼商用车领域的业务包括曼商用车公司(MAN Nutzfahrzeuge)、曼拉丁美洲公司(MAN Latin America)以及中国重汽25%+1股的股份。2009年，曼商用车公司订单收入为52.24亿欧元，总收入63.95亿欧元，营业亏损0.91亿欧元，而2008年订单收入为91.3亿欧元，总收入为106.1亿欧元，营业收益为10.62亿欧元。

　　2009年1月1日，德国曼正式收购大众位于巴西的卡客车业务部门，成立曼拉丁美洲公司，生产5~31吨卡车以及8~18吨客车底盘。2009年，该公司订单收入为14.12亿欧元，总收入14.12亿欧元，营业收益1.42亿欧元。

　　从区域市场来看，2009年曼在欧洲市场的销量比2008年下降了近一半，之前一直保持高速增长的亚洲市场也创下了42%的跌幅，订单收入仅为16亿欧元，但美洲的订单收入却增加到19亿欧元。这源于拉丁美洲的销售拉动，除拉丁美洲外，其他美洲地区的订单收入下降了19%，仅为5亿欧元。尽管2009年欧洲地区的订单收入比率由2008年的70%下降到58%，但欧洲仍然是曼最重要的市场，其次是美洲(占订单收入的20%)和亚洲(占订单收入的16%)。