丰田汽车“召回门”风暴中心在北美，丰田章男却在风暴中心周旋之后立刻来到了相对平静的中国，在北京开始了第二轮“解释与道歉”。美国国会听证会上日本式谦恭与美国式直白的剧烈反差没有重演，在文化比较接近的中国，丰田章男在现场并没有遭遇到尖锐的诘难。这是否意味着，风波在中国市场已经接近平息？我们从丰田事件中应该学到什么？

　　销售影响尚不明朗

　　昨天，记者随机采访了上海几家丰田4S店的销售人员，得到的回答是“销售影响尚不明朗”。他们普遍表示，近期到店客人的确比上个月明显减少，但由于春节之后是传统的销售淡季，因此目前很难判断丰田召回事件对销售的影响有多大。一位销售顾问告诉记者，2月初店内接到了大量丰田车主的咨询电话，但随着信息的进一步明朗化，目前这方面的咨询电话已经大大减少，而RAV4的召回已经启动。

　　竞争格局暗流涌动

　　在丰田极力挽回消极影响的同时，它的竞争对手们可没有闲着。同为日本品牌的本田、日产等已经开始行动起来，通过推出一些改头换面的“新”产品或者营销措施来抢占丰田的客户。对于中国本土车商来说，则是敲响了质量控制的警钟。

　　汽车行业资深分析师钟师表示，去年几乎所有的中国车企都实现了两位数的增长，“这个增长速度太快，而我们管理的基础、质量控制水平本身又不够高”，去年卖出的产品如果隐藏着问题，很可能会在今年暴露，他因此担心今年可能成为汽车质量问题集中涌现的“暴发期”。

　　消费者要加强自我保护

　　召回制度在中国推行不过数年，而且几乎都是国外先行召回再轮到中国市场，这反映了中国在汽车质量与安全监测方面做得不够。

　　汽车行业首席分析师贾新光提出，监管部门要吸取丰田的教训，加强监管的力度。钟师建议，政府提供充足的经费、组建专门的队伍，作为第三方，完全不受干预、不受干扰地来判断汽车某些故障和处理分析消费者的投诉。行业要加强自律，把安全和质量真正放在第一位，而不要因为短视的逐利行为酿成大错。此外，消费者也要加强自我保护，遇到问题要及时向中国召回网、质检总局等部门通报，让相关部门能够得到足够的一手数据来发现问题、辅助决策。

　　本报记者  钟慧