美国东部时间2月24日，通用汽车在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，此项收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。
通用汽车表示，因为四川腾中无法在拟议的交易时间里，获得中国监管部门许可，因此这项交易无法完成。而腾中方面同时对新浪财经表示，经与通用磋商，自己尊重这一结果，但对无法完成这次交易感到非常遗憾。“腾中重工相信此次交易将以具吸引力的价格收购一个全球性品牌，因此腾中对这一收购倾注了巨大的心力。”
经过一年的磋商，悍马最终未能众望所归地花嫁中国，让外界一直积极关注这项收购案的投资业者和热爱悍马的爱好者颇感失望。
悍马是否从此成为历史标志，针对悍马品牌的收购是否已经划上句号，由美国政府参股60%的通用汽车对悍马品牌关闭前的最后策略将是如何，针对外界种种猜测，美国东部时间2月25日，美国通用汽车悍马品牌对外发言人尼克-理查德独家对话新浪财经驻美记者，对目前社会上对悍马的关心做出了解答。
腾中重工是否还有机会
鉴于2月24日中国商务部明确表明“迄今为止商务部尚未收到腾中提交的有关收购悍马的申请”的说法，尼克表示，“我们在悍马品牌收购交易上花了一年的时间，腾中重工应该来回答这个问题”。
针对外界存在的一种假设和期待，如果腾中重工藉此抓紧办理相关收购申请，通用汽车是否愿意等待？尼克说：“通用汽车公司和腾中重工达成了一致意见，双方同意终止对悍马交易的最终协议，已经没有可能会和腾中重工有任何更多讨论。”
美国各界谈腾中收购
纽约大学斯特恩商学院教授罗伯特-所罗门对此表示，“如果一年前有人跟我说这项收购案不能成功，我肯定会放声大笑，因为当时从各种角度来看，这项收购是那样的笃定。”同时他也表示，经济危机也是杀死此项收购案的一个重要元素。
而美国汽车分析师指出，中国监管机构可能会反对这笔交易，因为悍马的不良里程纪录不符合中国推高汽车产业走向更精简、更环保的要求。
IHS的汽车行业分析师丽贝卡-兰雷德说，“实际上，我认为收购未能成功是正确的事情。值得怀疑的是悍马品牌未来是否还能成功，它已经成功地缔造过自己辉煌的时代”。
关闭悍马，几家欢喜几家忧
尼克说，关闭悍马品牌预计将导致3,000参与悍马设计和制造的工作人员失业，这些职位将涉及位于路易斯安那州和印第安纳州的工厂、位于芝加哥总部的通用汽车悍马品牌部门，以及遍及全球的悍马汽车经销商。
而华盛顿气候安全组织理事丹-贝克尔说，
“关闭悍马几乎同时提高了通用汽车、中国和整个地球的健康。要减少温室气体排放，悍马汽车就应该逐步解体。”
悍马品牌不会重建
在讨论社会各界对关闭悍马品牌的看法时，尼克表示悍马是一个具有特殊意义的品牌，它代表着美国汽车发展的一个时代。
如果在一定的时间内，对悍马品牌的购买最终不会完成，这将表示悍马品牌从此成为“挂在墙上”的历史性标志。
“我们将不会重建这个品牌。”尼克说，“建立悍马这个品牌，通用汽车投入了相当多的资金和资源，一旦品牌被关闭，它将会从此彻底终结。未来重建悍马这个品牌将是极不可能的，因为投入的成本太高。”
而美国汽车爱好者组织认为，对于喜爱悍马汽车的人，现在是最好的购买机会。
悍马最终的归宿在哪里
通用汽车，这位美国汽车业的巨头，在背负172亿美元的债务、申请破产保护之后，一直在试图出售其欧宝，萨博，土星，悍马的品牌，作为其重组计划的一部分。
目前通用汽车已经在全球30多个国家销售出悍马汽车，2009年悍马汽车的销售额下降64%，只售出9,000辆。2008年，通用汽车售出27,485辆悍马汽车，相比较2003年的35,000台销量下降了21.4%。
凭借其庞大的身躯和耗油量大的发动机，悍马汽车在一个过去的美国汽车时代里被看为是“享乐主义”的象征。使用悍马汽车平均9-14英里消耗一加仑燃油，在油价持续走高和环保呼声日益高涨的今天，在美国悍马汽车不再是对市场有着吸引力的购买选择。
通用汽车曾向美国破产法庭提出，希望通过出售悍马品牌获得5亿美元的回报，据称在2008年8月通用汽车收到过两个海湾阿拉伯国家投资者人士的初步意向。尽管之前来自中国、印度和俄罗斯的投资者都表达了对悍马品牌的兴趣，但是外界现在开始认为，石油丰富的西亚国家也许是唯一的有希望让通用汽车卸下悍马的地方。
昨天，美国媒体再次传出两个海湾阿拉伯投资者已表达了购买悍马品牌的兴趣，对这个问题，尼克没有做出正面回答。对于通用在逐步关闭悍马经营的同时是否还在为悍马品牌寻找新的机会，尼克肯定地对新浪财经说：“通用汽车目前刚刚开始进行关闭悍马这个品牌的运营，如果在这个过程中，有任何可以保留全部或部分悍马品牌的可行性办法，我们都会加以考虑”。
那么投资者还有多长时间可以确认收购交易，尼克说：“通用汽车对关闭悍马品牌并没有提出一个明确的时间表，我只能说，预计大概需要几个月的时间。”
悍马品牌出售案将会如何继续发展，新浪财经将继续为您跟踪报道。
(皎宇 发自美国洛杉矶)
