金融危机席卷全球，中国的奢侈品市场呈现爆发式增长。

　　中国奢侈品消费市场在快速增长、法拉利在中国的销量在快速增长、法拉利在中国引进新品的速度在加快、法拉利贴近中国市场的公关手段在加强……种种迹象表明，法拉利在中国掘金的速度正在加快。

　　试驾California(配置 图库 口碑) 背后玄机多 　　

　　1月20日—21日，“法拉利California年度媒体晚宴暨试驾会”在上海举行。包括专业杂志在内，受邀媒体总共30家左右。《渝报》，作为重庆乃至中国最时尚的城市生活周报也受邀参加。

　　从新车试驾的角度看，这的确是一场非常普通的试驾活动。但这场活动又非常不普通，因为试驾的车型是法拉利的全新车型California，背后隐含着太多的“玄机”。                                      

　　“之前，法拉利是没有试驾车的。”在20日的媒体晚宴上，法拉利中国传媒总监温立元开篇明意，“这对媒体记者们而言，是亲密接触法拉利一次非常难得的机会。”

　　这样的机会，的确非常难得。在《渝报》记者的记忆中，进入中国6年，法拉利还是首次动用试驾车给媒体专用。因为之前，即使给媒体试驾，给的也是经销商的商品车；即使邀请了媒体试驾，邀请的媒体也主要集中在专业媒体，少有像《渝报》这样的生活周报参加的。

　　“3辆车，超过1000万！好心痛啊！”1月21日一早，当看见3辆不同颜色的法拉利供媒体试驾时，记者们异口同声的发出了慨叹。毕竟，这很有可能是大家一生当中享受过的最贵的专用试驾车。California，法拉利首款硬顶敞篷跑车，基本售价高达348.8万元。

　　《渝报》记者试驾的是一辆蓝色的California。10公里的城市道路，最高转速拉到8000转、最高时速达260公里/小时……当然，如果不是在旁工作人员的提醒，这个上限很有可能被突破。毕竟，0—100公里/小时加速，仅需3.9秒， 难免让我这个“穷人”有些冲动。

　　“舒适性明显提升！”试驾之后，当《渝报》记者将这样的感受告知法拉利工作人员时，对方给予了肯定回答，“这次试驾选择普通公路，目的就是让大家感受California的舒适性。”很明显，法拉利已开始走出专业赛道，往普通道路的身上靠了。也就是说，法拉利不但想征服赛道上的发烧友，还想征服哪些没有赛道激情的普通法拉利车主。毕竟，在中国，能随时、随地玩专业赛道的机会，还不是太多。走普通道路，或许能为法拉利快速赢来更多的消费者。“California的预订，的确不错，但是否与你说的一定相关，现暂无结论。”温立元补充到。

　　据了解，为了让法拉利不光能在专业赛道上跑，还能很好的在普通道路上跑，California的最小离地间隙相对于之前的法拉利车型做了一定提升。当然，这样的提升，对于重庆这个坡多路陡、山高路不平城市的消费者，应该算是一个绝对的利好消息。

　　掘金加速 法拉利起步

　　California的试驾，针对范围相对较广的都市媒体、选择普通城区道路，无论是从公关媒体的选择、还是从产品适应目标消费人群的范围来看，法拉利都想争取到更多的中国消费者。California的试驾，对法拉利加速掘金中国市场而言，无疑是一个标志性事件。

　　有调查显示，在刚刚过去的2009年，全球的奢侈品，有四分之一被中国大陆的富豪们消费掉，中国已名副其实的成为全球第二大奢侈品消费市场。近日，波士顿咨询公司针对中国奢侈品市场发布的2010调查报告显示，2015年后，中国将成为全球最大的奢侈品消费市场，总值将达2480亿元，将占全球市场的29%。

　　法拉利，作为汽车奢侈品的典型代表，对中国奢侈品消费市场的爆发性增长，绝不会视而不见。金融危机继续，中国的奢侈品市场异常火爆，法拉利如何看待这个市场？

　　“我们的初衷从来就没有把法拉利作为奢侈品来打造。法拉利在全球的奢侈品形象，是在消费者那里自然形成的。”针对《渝报》记者的提问，温立元有些躲闪，“法拉利的中国战略，会在今年4月的北京车展上发布。”显然，从官方的角度，温立元不希望将法拉利与奢侈品挂上钩。毕竟，中国还是穷国，在大家都还很穷的时候谈奢侈，从公关的角度上讲的确不是件好事。

　　“我们相信，在未来不远的时间内，中国将成为法拉利更重要的市场。法拉利将亚太区的总部设在上海，实际上就是看重中国的一大表现。”温立元虽未直接回答“加速”之疑，但弦外之音顿显：重要性提升，速度肯定要加快，毕竟机遇难得。

　　速度究竟有多快？会有怎样的发展战略？温立元重复着同一个答案：“4月的北京车展就会发布。”虽然温立元没有透露更多关于“加速战略”的信息，但《渝报》认为，今年内，法拉利在中国要干的两大事情是可以确定的：一是，4月的北京车展公布“2009成绩及未来的中国战略”；二是，5月开幕的上海世博会，具有绝对意大利民族特色的“法拉利超级跑车458Italia”将在意大利馆宣布中国上市。在California推向中国市场不到半年，就引进458Italia，法拉利引进新车的速度的确也就像法拉利车的速度一样：快得令人难以想象。

　　“不管你怎样理解，但有一点是可以肯定的。法拉利有的新产品，都会在第一时间引进中国。”温立元说。

　　加速掘金中国市场，还可从销量这个侧面找到更多的证据。法拉利在中国的销售成绩，可用节节攀升来形容：2005年，60多辆；2006年，120多辆；2007年，180辆；2008年，超过200辆。“2009年，数据暂不便透露，但有两点可以肯定：全面达预期，不比2009年差。”据温立元透露，截至2009年底，法拉利在中国已有700多位车主，11家经销商。在中国，法拉利车主的平均年龄为35岁，比其世界平均水平(46岁)足足低了11岁。

　　在中国，法拉利车主如此年轻，势必为法拉利提供无限遐想的空间。加速掘金，法拉利必然之选！（文 杨彬）