佛山车主以旧换新可享受的补贴有了变化。本周一，商务部网站公告称，自今年1月起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策。这是不到30天内，国家第二次对汽车以旧换新政策进行调整。

　　就此，记者向佛山地区有关单位进行了解，在佛山市金属回收有限公司的一个补贴办理窗口，工作人员告诉记者，早前已接到该通知并加以实施。

　　该工作人员称，进入今年1月份以来，在该窗口咨询以旧换新的小轿车车主人数有所上升，但实际申请补贴人数尚未产生较大波动。据悉，2009年该窗口办理汽车以旧换新仅为21辆。对此，市场人士评论称，当前补贴办法对部分车主已较有吸引力；而信息不畅，车主缺乏了解，成为目前以旧换新申请不旺的主因之一。

　　调整：微客更为受益

　　在上月底的调整中，以旧换新补贴金额整体提升，其中微型载客车补贴由3000元提高至5000元；在本次商务部公告涉及的1.6升及以下乘用车中，大部分微型客车又一次得到覆盖。分析人士认为，在家用二手轿车保值率较高的情况下，微客将因此更为受益。

　　即便如此，仍有观点认为，在未来总体新增销量中，以旧换新顾客的贡献率不会太高。海马汽车南海宝迪店市场经理王丽红分析称，本地购买微客的消费者多为首次购车，“与家庭用户的享受型购车不同，微客是很多消费者的第一辆车，这类人群拿不出一辆旧车来销毁、换新；因此在销量方面，以旧换新与汽车下乡、购置税优惠相比，推动作用相对较小。”

　　同时也有经销商表示，佛山仍有不少消费者存在换车需求，在本次换新补贴与购置税并轨后，此类消费者将受到刺激，加速淘汰旧车进程。

　　相比之下，商用轻卡则基本不受影响。“新政策对我们这类货车基本没有帮助，因为根本没有这样的小排量车型。”江铃汽车南海顺铃店销售经理潘柏榆告诉记者。

　　瓶颈：信息传播不够

　　与对购置税优惠以及汽车下乡的高度关注相比，以旧换新政策在经销商中似乎被打入冷宫。

　　虽然以旧换新政策的范围已涵盖小轿车，但记者在采访中发现，佛山不少轿车车商对此还一无所知。

　　“以旧换新？你是不是指我们店的二手车置换？”在接受记者采访时，佛山一汽丰田一名4S店市场经理这样反问。

　　即使在一些商用车经销店，了解这一政策具体细节的销售人员也较为少见。

　　“据我所知，我店从来没有顾客申请过这个补贴，连一个咨询这方面事宜的人都没有。”汕南汽车禅城分公司一名负责人称。他表示，在今年广佛地区对黄标车采取高压政策的背景下，如果有关方面能加强宣传，相信将带动一部分车主进行以旧换新。

　　一名业内人士表示，此前购置税优惠政策操作简单，汽车下乡则关乎相关厂家利益，由厂家主动安排宣传；而以旧换新操作相对复杂，且无特定厂家与其直接利益挂钩，这可能是汽车界缺乏主动宣传的原因之一。

　　南方日报记者赵越