在过去的一年里，吉利这个名不见经传的民营企业“风光无限好”。继3月成功收购全球第二大变速箱生产商DSI后，“吉利将收购沃尔沃”成为2009年下半年汽车行业的焦点话题。岁末年终的时候，吉利连着传出两个好消息：一是吉利已与福特就沃尔沃知识产权等所有重要商业条款达成一致，预计将于春节前签署最后协议，2010年5月左右完成交割；二是吉利熊猫在C－NCAP碰撞试验中获得最高五星的评价，成为自主品牌第一款五星车型。

　　这两大利好消息，将吉利的人气一下子提升到顶峰。事实上，吉利一直是个备受争议的对象。草根出身的背景、敢说敢做的李书福，以及特立独行的企业风格等，常常将吉利推至口水漩涡里。去年年中，收购传闻刚刚传出时，多数人都持批判和质疑观点，认为吉利是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”；半年过去，吉利终于用实力说话，于是又出现一边倒的叫好声。

　　显然，经过两年多战略转型后的吉利，已经和以前有了天壤之别，成功吞下沃尔沃这头“大象”，说明吉利有勇有谋，值得肯定。然而，吃下沃尔沃并不代表吉利能消化得了。吉利能够玩转沃尔沃，吉利如何玩转沃尔沃，将成为2010年汽车行业的一大疑问。

　　“上汽双龙案”留下了血淋淋的教训：强势的外国工会、层出不穷的劳资纠纷、中外企业的文化冲突……都是影响跨国“婚姻”和谐发展的障碍。而这也正是吉利并购沃尔沃之后必须面对的。事实上，在并购的过程中，不和谐的声音已经出现了：为了抵制被吉利所收购，沃尔沃高层甚至提出买股自救。在收购即将达成协议的时候，又杀出两个“程咬金”：一个是由福特高层组成的美国皇冠财团；一个是瑞典投资者。

　　无论是沃尔沃公司员工，还是瑞典民众，心里对于吉利收购他们的民族品牌是存在抵制情绪的。要消除这种抵制情绪，说实话，很难。尽管吉利控股集团董事长李书福多次强调，若吉利成功收购沃尔沃，这将是两个完全独立运作的品牌。但要让人们相信，不仅需要时间，更需要良好的业绩。

　　吉利的优势在于，不仅包括有英国猛铜和DSI等国际并购和经营的经验，而且其自身发展就是从无到有、从小到大，在市场上真刀真枪打拼过来的，从来就不缺乏战胜困难的决心和勇气。玩转沃尔沃？谁知道吉利会不会再给我们一次惊喜呢？

　　本报记者 黄少华