据欧洲贸易协会汽车制造商委员会2010年1月14日发布的统计，2009年全年俄罗斯共销售乘用车146.5917万辆国产和外国品牌汽车，比2008年销售量减少49%，减少了143.1542万辆，2008年销售量为289.7459万辆。2009年12月份，俄罗斯共销售乘用车12.8132万辆，比上年同期下降38%。

　　2009年是中国汽车从俄罗斯市场上大退出的一年，全年奇瑞销售4916辆，力帆销售2673辆，吉利销售7681辆，长城销售2490辆，比亚迪销售1001辆。中国汽车整体销售数量为18761辆，约占俄罗斯乘用车销售数量的1.27%。

　　2009年12月份奇瑞销售567辆，力帆销售45辆，吉利销售304辆，长城销售129辆，比亚迪销售19辆，总共只有1064辆，只俄罗斯乘用车销售量的0.8%，中国汽车已经是强弩之末。

　　最近，俄罗斯驻华大使馆高级参赞叶夫西科夫指出：自2004年希比利公司第一个把中国汽车出口俄罗斯市场，两年后曾出现过中国汽车的销售热，但到2009年中国向俄罗斯供应汽车就出现了真正的“崩塌”，正在退出俄罗斯市场。

　　叶参赞指出，导致这种情况有几个原因：一是经济危机，俄罗斯居民购买汽车的能力下降，而购买中国轿车的家庭都是比较贫困的家庭，这部分人遭受财政打击是最大的。其次是卢布汇率的变化和俄罗斯提高汽车进口关税使中国汽车产品在俄罗斯失去了竞争能力。再次，中国不是日内瓦公约的参加国，许多中国汽车因没有质量认证而不能进入俄罗斯。最后，一些出口汽车到俄罗斯的中国公司，因为利益冲突或不付佣金而在法院打官司，对俄罗斯的汽车进口商产生了相当的负面影响。

　　从2004年起，希比利公司通过与俄罗斯地方政府合作，把中通客车推向了俄罗斯市场，向俄罗斯西伯利亚地区出口了160辆城市公交车，至今在线路上行驶。但中通客车至今不付佣金，希比利公司被迫把中通公司告上聊城中级法院，索赔321万人民币。此前，希比利公司在上海诉吉利公司违约拖赖佣金863万，希比利公司为吉利出口1万多辆汽车而吉利只表示支付1000辆的佣金，被希比利公司拒绝接受并起 诉到法院。两案正在审理中，不日即将判决。

　　希比利公司董事长祝景成指出，希比利公司之所以能够把中国汽车推向俄罗斯市场，是与俄罗斯经销商和俄罗斯各级政府对希比利公司的支持和协作分不开的。中国进入俄罗斯汽车总量的近40%是经过希比利公司中介出口的，但有关公司拖欠1000多万美元的佣金不付，不仅严重影响了希比利公司的正常经营，也是对相关的俄罗斯方面的巨大伤害。因此，目前中国汽车退出俄罗斯市场也是自食其果，是一些中国汽车厂家毫无信誉的必然结果。

　　祝景成说，去年希比利公司获得一个俄罗斯政府批准的汽车工业化组装项目，但鉴于中国不少企业拖欠佣金不还，所以希比利公司接受以往的教训，宁可不做，也绝不能再为一些公司做嫁衣裳，该项目拖至今日尚未落实，而俄罗斯政府不再批准工业化组装项目。希比利公司最近同俄罗斯有关汽车厂签署了1480辆公交车和客车零部件的合同，合同总额约2亿元人民币，该项目得到俄罗斯政府的支持。希比利将扎扎实实地把汽车做好，坚守住俄罗斯的阵地。

　　祝景成指出，中国汽车在俄罗斯市场的最大弊病不是依靠提高汽车的质量和售后服务来开拓和保有市场，而是一直寻找避税逃税的办法和采取过河拆桥投机取巧的方式来获得一时的利润。奇瑞等公司在俄罗斯做不下去之后，就转战白俄罗斯，企图通过白俄罗斯与俄罗斯的关税同盟来绕道白俄罗斯转口进入俄罗斯。遗憾的是，白俄罗斯从2010年提高进口汽车关税，将使这种打算好梦落空。中国汽车企业要想开拓海外市场，就必须端正态度，认真总结经验教训。

　　2009年俄罗斯乘用车销售统计表

　　 希比利汽车出口公司  周赟妍