尾灯的比例搭配的更为协调，带LED的尾灯设计，不但可以提高光线的穿透性，还能彰显一点科技含量。略显方正的尾箱造型，与小圆角弧形过渡的菱形方灯，上下呼应，相得益彰。不过，后保险杠设计的过于臃肿。总之，与F3、G3相比，L3的整体造型更加新潮时尚，可以更加有效的吸引年轻消费者的注意力。

　　为了更有效的扩大营销规模，减少内耗，F3、L3、G3分属A1、A2、A3三大销售网络。这三种车型虽然大同小异，设计理念上仍有一些区别。F3作为销售主力，随着在激烈的市场竞争中，价格不断走低，逐渐向二三线城镇转移。F3以高性价比为主要诉求，强调低廉的购置成本与庞大的保有量，未来还会推出1.3排量的低配低价型号，完全盘踞在4~6万元区间。

　　G3则以中高端家用为主，造型朴实，风格中庸内敛，突出高科技配置及其带来的舒适与便利。低配1.5排量手动变速器，高配1.8升排量结合CVT自动档，主打8~10万区间。将来车内空间更大的I3上市之后，会向下浮动到7~9万区间。

　　A2网络的L3，定位自然介于A1网的F3和A3网的G3之间，强调时尚与运动，以手动档为主，暂不推出CVT自动档型号。有意思的是，L3与G3这两套方案，2008年下半年立项的时候，之间是竞争关系。L3是方案一，G3是方案二，在比亚迪有所取舍之后，G3占先，经济危机期间，L3项目一度停顿。随着09年市场迅速回暖，L3项目很快重启，与G3转为高低搭配的协作关系。或许，这就是为什么两套方案同时提出，而G3早半年上市的主要原因。

　　下一步，明年上半年，内饰和安全性、舒适性都明显提升，定位最高的I3上市，四大销售网络的布局将全部完成。比亚迪准备通过简单有效的拉皮伎俩，以密集轰炸模式，通吃国内4~11万元，这个具有决定意义的庞大A级轿车市场。新浪汽车：处女座朱棣

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