无论你是否着迷于赛车运动，任何人都不可否认，赛车是一项惊险刺激的高危险运动。无论你是端坐在电视机前通过荧幕感受那份快感，或是亲临现场与车手一起激荡心跳，你是否想过，在一辆辆赛车飞驰而过的背后，在车手站上领奖台欢呼的背后，赛车一流的安全保障是这一切的最坚强后盾。

　　不久前结束的2009年中国房车锦标赛CTCC，长安福特车队成功加冕冠军。在CTCC征程中，在量产福克斯车型的基础上安全改装的福克斯赛车，从未发生过严重的安全事故。可见赛车的安全性不仅是取得好成绩的基础，更是高速运动中车手生命安全的重要保护。也是车手何晓乐与福特福克斯一起，将车队送上年度总冠军宝座的基础。下边就来看看福克斯赛车是如何在量产版福克斯基础上，青出于蓝而胜于蓝的。

　　福特福克斯的车身机构设计中，强化车侧刚性并降低了A柱变形可能性，妥帖保护驾驶舱人员安全，4门高刚性斜列防撞钢梁，意外时可抵消侧面撞击力，防止车门内陷伤及成员。笼型车体加强结构设计，使用高强度钢板材料，其中包括极高强度双向钢和超高强度镀铝硼钢等特殊钢材，特别是镀铝硼钢曾经只用于潜水艇等军事工具的制造上面。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯赛车则在原有基础上，在原有车架上加大焊点密度，并且安装了高钢性防滚架，这样在赛车发生碰撞出现翻滚的情况下，最大限度保证车体不变形，维持足够的空间保障赛手的安全；同时福克斯赛车的方向盘做了磨砂处理，增加手套与方向盘的摩擦力，减少打滑，提升转向的精确度；赛车的座椅对车手有更好的包裹性，在高速过弯时有利于车手保持稳定的坐姿，便于操控，钢铁骨架更在车手身体周围构筑了坚固的防线，减少意外发生时的伤害；量产版福克斯全车系标配的均采用低温氮气充填的前排座椅侧安全气囊，驾驶座和前排乘客气囊，则是福克斯赛车所没有的，赛车的安全保护更依赖于六点式安全带和防滚架。

　　另外还有一些方面的变化既与安全相关，同时也提升了赛车性能。在主动安全方面，福特福克斯的优秀底盘设计，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。独有的前后独立悬挂、副车架和防倾杆，为驾驭者提供安全精准的操控；同时还配有HPAS、ABS、EBD、ESP等等。福克斯赛车会的悬挂调校得则更硬，降低了舒适性，提高操控的韧性，有助于减少过弯时车身的侧倾，获得更快的过弯速度；刹车系统也有改进，高速入弯前的紧急减速，对刹车的灵敏和抗热衰减的能力有非常高的要求，所以福克斯赛车的刹车盘更大、卡钳活塞更多。同时福克斯2.0L运动型采用205/55 R16轮胎，提供出色的操控体验和更好的安全性。福克斯赛车则更进一步，将轮胎尺寸提升为230/610 R17，并根据天气情况选用干胎，半干胎或雨胎，以保证比赛中取得优秀的成绩。

　　从以上可以看出，福克斯赛车的安全防护是全方位的，有些是通过提升赛车操控性能提高主动安全性，有些是针对可能发生的危险做被动的安全防护。同样，量产的福特福克斯同样运用福特设计团队提出的“五次元安全”理念，将车辆可能遇到的情况分为五个安全防护层次：正常路况安全驾驶；危险路况安全回避；轻度碰撞安全损控；车辆碰撞安全防护；碰撞救援安全脱离，这和福克斯赛车对于车手安全保障的安全理念如出一辙。福特福克斯“以人为本”的安全中心思想确保了驾乘者在主动安全和被动安全两方面都具有卓越的安全性。所以，福特福克斯能够成为欧洲N-CAP和中国N-CAP碰撞实验双5星安全车型也就不足为奇了。