何军

　　再过两周，值得中国汽车人纪念的2009年即将过去。回首这一年，我国超越美国成为了世界第一大汽车市场，总销量突破1300辆。记得在一年前的这个时候来预测2009年的车市，那真是一片愁云惨雾，当时的中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，2009年的中国汽车市场很难预测。原以为2008年中国汽车消费市场会突破千万辆大关，但却没有。他当时指出，在2008年底几个月已经表现出疲态，增长比较缓慢。从经销商层面反映，目前汽车非常难卖，很多经销商抱怨在赔血本。

　　然而，人算不如天算，中央为扩大内需，促进汽车产业发展，在2009年1月20日颁布了购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税。这是在当时国际金融危机下的一个“平衡”政策，希望在景气差的时候，公布一些利好政策。但远没有想到，在国际上汽车业界的不断哀号声中，中国这边却发生了汽车销售“井喷”的现象，看来中国的老百姓之前的资金都放在了储蓄，一看到实实在在的利好消息之后，马上出手！在年初的时候，很多汽车厂家做推广办活动的时候还有些畏缩，规模不大；到了10月份之后，推广活动之大手笔令人想到2007年的光景。在经销商那里更能得到印证，本来到了年底，没有完成量的商家亏本卖车，如今这一“平衡”政策反而打破了之前的老规矩，因为太好卖了，年底的优惠不但全无，能提到车就已经是服务做到家了，真是时移世易。

　　因为怕市场的过度萎缩而颁布的刺激车市的“平衡”，没想到发生了中国汽车历史上的“井喷”，现在中央已经调高至7.5%的购置税，这也是一个“平衡”。在我看来，“井喷”并不是一个科学发展观，不是一个可持续发展的现象，但经济上的“平衡”政策可取，而且可以更加灵活！