时尚、灵活、经济，已经成为两厢车的代名词。在这个越来越注重个性、环保、自我选择的时代，原本在中国市场遭遇几多波折的两厢车渐渐迎来了属于自己的春天。如今，即使成都已经拥有了“私家车第三城”、“豪车第四城”的美誉，也不能忘记一切都是以“奥拓之城”作为起点开始的。现在，两厢车在成都人的心目中依然有难以割舍的独特情怀，依然川流不息地奔跑在成都的大街小巷上，依然能在街道上第一时间看见刚刚上市的两厢车新车型。随着汽车工业的不断发展，以及实用主义在人们意识中的不断强化，本报记者大胆预测，明年将会有半数成都车主选择开两厢车！

　　两厢车超三厢车大势所趋

　　越来越多的车主觉得，现在在成都开车，头疼的事情真不少。每个月除了要负担日渐昂贵的油费、不菲的停车费，还要面对每天上下班的堵车，回到自己小区都要抢车位才能停车。事实上，随着私家车数量的猛增，道路交通状况已大不如前，有着更好操控性能、更小巧灵活的空间、更加省油的两厢车越来越受到人们喜爱，在城市生活中的优势越来越明显，而排量和体型更大的三厢车发展已经逐渐遭遇瓶颈。

　　在成都，从以F0 (配置 图库 口碑 论坛) 、奔奔 (配置 图库 口碑 论坛) 为代表的两厢微车，到飞度、标志207 (配置 图库 口碑) 这种10万元以内的经济型两厢车，甚至到10万元以上的高尔夫 (配置 图库 口碑 论坛) 6这类中级两厢车，几乎无一不畅销。而神鸟数据一组对成都市11月乘用车销量报告上的数据显示，在前20个畅销车型中，有一半是两厢车。消费者在面对汽车消费时，越来越注重理性的思考，从自身实用、经济、方便的角度出发，而不是一味追求表面上的大气、气派。事实上，无论是从家庭、个人实用的角度出发，还是从社会、全球的趋势来看，更节能更方便的两厢车都迎合了主流趋势，在成都，两厢车势必和三厢车平分秋色。

　　“两厢一族”引领城市时尚

　　事实上，仅看福特、大众等各大汽车公司近两年在两厢车打造上所费的功夫就可以预测，两厢车的流行将是一个全球化的时尚潮流趋势。在成都，年轻、时尚的都市男女开两厢车的比例非常高，而这部分人群也将在5年内成为城市消费的主流，他们的观念和选择，代表着整个城市最时尚、最活跃的一部分，也将极大地影响城市的其他人群。

　　在人们的旧意识中，三厢车才是真正的轿车，有头、有身、有尾，而事实证明，这种想法早已过时。现在，汽车消费正在经历一个颠覆性的时期，人们的用车观念、用车习惯面临一次全面的升级换代，强调实用价值、社会价值、效果最大化的实用主义精神将取代中国人传统的“面子思想”，尤其是在观念超前、容易接受新鲜事物的成都，两厢车更将以迅猛的势头挤占三厢车市场。在明年，半数成都人开两厢车，这绝对有可能成为现实。 本报记者 陈佩佩

　　巴蜀“鬼才”、著名剧作家 魏明伦：

　　我提倡买排量

　　更小、更环保的小车

　　我本人是个“无车阶级”，对车也不了解，只是知道几个有名的汽车品牌，所以我的立场是非常客观和中立的。现在成都在全国的私家车拥有量里排行前三，整个城市的私家车确实很多，这说明人们的生活水平提高了，买得起车的人越来越多，购车的门槛也越来越低，这个低门槛很大程度上就是两厢车带来的。不过，汽车排放的尾气造成的污染很可怕，环保和生态面临的情势非常严峻，对于我个人而言，认为人和地球的关系，地球和宇宙的关系就好比舟和水。有一句话叫做“地球慢慢变暖，人心渐渐变寒”，作为一种高科技的产物，汽车可以用于建设和创造，也可以用于毁灭。如果作为一个有远见的人，能够站在能源和环保的立场上考虑，我觉得应该提倡买排量更小、更环保的小车。对一些人而言，三厢车、排量大的大车是用来象征身份，甚至用来攀比的，但如果只是一般的工薪阶层，不是大款，还是应该考虑以实用为主。现在很流行的电视剧《蜗居》，讲的是房奴的故事，其实现在也有车奴，买车虽然是一件代表生活水平提高的事情，但一定要量力而为，更应该站在地球和环境的角度来考虑。

　　四川省社会科学院社会学研究所副所长 胡光伟：

　　我们主张在城市里驾驶更小巧的两厢车

　　现在大家的生活水平富裕起来了，小车入家庭成为一种大趋势。不过，富裕以后的我们不能忘记“低碳经济”，创造一个环境友好型的社会，应该有每个人的参与。现在每个大城市都差不多，城市交通越来越拥堵，成都也不例外，当然，车子越大，占用的道路资源就越多，这一定程度上也加重了道路的负荷。另一方面，现在城市停车越来越紧张，大车占用的资源多，有时一辆三厢车甚至可以占去某些两厢车2~3个车位，这是不够经济的。成都本来是个休闲的城市，生活节奏没那么快，不是说非要用车不可，城市规模也不大，现在又在修建地铁，公共交通会得到进一步的完善，其实对很多家庭来说，车辆真的是可有可无的东西。即使是非要买车，对家庭日常需要来说，两厢车也完全能够满足所有功能。从消费社会学的角度来说，有一种行为叫做“消费主义”，就是把消费用以炫耀，并不是说买三厢车的人都是这种心理，但也一定程度上存在，不管从车主个人的角度，还是对城市公共交通发展的角度来说，我们应该反对这种行为，主张在城市里驾驶更小巧方便的两厢车。不过，贵报提出的“半数成都人都开两厢车”，这个数字不一定准确，毕竟每个人有不同的认识和选择，但是提倡购买更为经济实用的两厢车，这种愿望是好的。

　　西华大学汽车工程系主任 唐岚：

　　两厢车未来的销量会超过三厢车

　　作为一位女性，我非常喜欢两厢车，我身边的很多女性友人也跟我一样。和三厢车相比，两厢车更实用也更时尚，现在两厢车的造型越来越丰富，有很多都造型流畅、外形动感，显得很年轻很有活力，而三厢车则感觉更沉稳。对那些选择三厢车的人而言，也许有一部分原因是因为中国的传统，大家觉得三厢车的外形更符合“官帽”的形状。但是，两厢车真的很可爱，不仅仅是因为很多车的外形，事实上，只要开一开两厢车，就会觉得它的操控性很好。因为它的车长比三厢车短，所以在倒车的时候，尤其让一些方向感不好的人更便于控制。另外，两厢车的储物空间其实比三厢车要大，因为三厢车的后座是不可能放倒的，但是很多两厢车可以，有时候去购物，既方便停靠，又方便放很多重物，在实用性上很有优势。现在越来越多的两厢车造型偏向于SUV，有的甚至能代替其他车型，起到多功能车的功能，甚至是MPV的缩小版。因为比三厢车少一个“尾巴”，以前有人担心追尾时安全性的问题，其实现在很多两厢车在这个方面也进行了改良和强调，在安全性方面已经做得非常好了。如果要说节能，两厢车的表现就更好了，它非常适合在城市里穿梭，对家庭的贡献很大。以前我在日本进修时，其实日本就很流行两厢车，另外，在欧洲、韩国、泰国这些国家和地区也很流行，因为它占用空间小。两厢车在中国的流行也是一大趋势，尤其对于城市生活的人们来说。我觉得对私家车市场而言，两厢车未来的销量应该会超过三厢车。本报记者 陈佩佩