底盘与四驱系统

　　虽然长城将哈弗定义为瑞虎 (配置 图库 口碑 论坛) 类的城市多功能车——CUV，并做了相应的改进，但本质上仍是越野车血统。哈弗车身结构是带大梁的非承载式车身，刚度与稳定性远远高于瑞鹰，具备一定的越野性能，缺点是车体相应较重，挤占了一部分内部空间。

　　瑞鹰的承载式车身，决定它只是一种底盘较高的多功能轿车，仅仅适用于轻度越野路况，但在铺装硬化的路面上，乘坐舒适型好，尤其是比较先进的多连杆独立式后悬挂，使后座乘员的舒适性明显优于哈弗。

　　除了底盘和动力，低端SUV的越野能力主要由四驱系统决定。两种车型都没有装备中央差速器锁，主要以两驱工作模式为主，越野能力与专业越野车相比，有相当差距。

　　哈弗装备的是传统的机械式分时四驱，分为两驱、高速四驱和低速四驱三种工作模式。因为带电子离合器，两驱和高速四驱模式切换比较方便，但切换到低速四驱模式时，必须驻车进行一系列操作，全过程至少需要十几秒钟才能完成。此外，驱动模式设置不当的话，在硬化路面条件下的动力和转弯性能，还会受到较大的影响。

　　瑞鹰的四驱动力分配，由黏性耦合器自动完成。正常路况条件下，都是前轮两驱模式，一旦前轮抓地力不足，出现打滑的趋势，黏性耦合器立刻介入，通过浸在硅油中的黏性耦合片，将部分动力传导到后轮上，自动转换到四驱模式，使用非常方便。

　　瑞鹰的黏性耦合器，采用的是合资大厂的成熟部件，品质不错，但成本较高，而且无法适应恶劣路况下，后轮驱动对大扭矩的需求，仅仅擅长湿滑的平整路面。哈弗的机械式四驱，结构相对简单，适用面更广，但熟练运用需要一定的专业知识和技能。

　　用户反馈证实，瑞鹰适合普通用户，哈弗更容易被越野发烧友青睐。不过，明年下半年，哈弗的改进型四驱系统也会面世，针对现有的问题，加以调整，进一步方便用户使用。

　　发动机变速箱和油耗

　　哈弗和瑞鹰都可以提供汽油发动机与柴油发动机两种动力配置，因为成本和发动机匹配的缘故，所有车型都采用手动档变速器。不过，瑞鹰自己匹配的AMT手自一体变速器早已曝光，准备就绪，即将大批量产。

　　瑞鹰搭载2.0和2.4升排量的汽油机，与1.9升排量的增压柴油机。哈弗的动力配置更为丰富，提供2.0升、两种2.4升排量的汽油机，以及2.5和2.8升排量的增压柴油机。

　　瑞鹰的汽油机，虽然引进的是韩国技术，但最初的技术来源，也是三菱的4G6发动机，只是后来进一步研发改进，由单顶置凸轮轴升级为双顶置凸轮轴。所以两种车型的汽油机，结构和性能表现十分接近，总体评价，瑞鹰的2.0发动机在噪音和油耗上略占优势。

　　瑞鹰的柴油发动机，外购自昆明云内动力股份有限公司，是云内与德国FEV公司多年技术合作的结晶，采用博世的高压共轨燃油喷射技术，除了瑞鹰已搭载的D19TCI柴油发动机，还有1.6升排量的D16TCI和2.5升排量的D25TCI，未来可供选择。哈弗搭载的GW2.5TCI和GW2.8TCI，INTEC“智能节油王”柴油发动机，则是长城与德国博世公司合作的结果，同样采用了增压与第二代电控高压共轨技术，两种柴油技术水平基本相当。

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