王  政

　　把丰田皇冠与奥迪A6相提并论，你也许会觉得有点牵强。毕竟，按照传统的品牌分类方式，能与奥迪相抗衡的，应该是丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯。

　　把丰田皇冠与奥迪A6相提并论，又有其内在的合理性。首先，从价格区间上看，目前在售的一汽丰田第十二代皇冠2.5升和3.0升两个排量车型的32万元—50.2万元的市场指导价售价，与奥迪A6L2.0T、2.4两个排量车型35.5万元—53.33万元的市场指导价大体相当。其次，从车型级别看，考虑到丰田顶级豪华轿车Century世纪很少出口，皇冠可以说是丰田品牌目前的旗舰车型，与奥迪A6同属于C级车，也就是国内通常所说的高级车。第三，在不少中国人心目中，改革开放初期大量进口的第七代、第八代皇冠，是上世纪80年代中国汽车市场豪华轿车代名词，至今还有一批忠实的追随者。

　　当然，还有一个最重要的因素，就是市场接受度。据统计，在2004年，国内高级车市场，奥迪A6占据了65%的市场份额。而2005年一汽丰田皇冠上市后，打破了高级车市场奥迪A6一枝独秀的局面。2005年至2008年，奥迪A6的市场份额下降为38%，皇冠则从零起步上升至25%。2007年，奥迪A6全年销售7.3万辆，一汽丰田皇冠销售了5.3万辆，差距只有两万辆。

　　可以说，经过三年的打拼，在上市之初剑指奥迪A6的国产皇冠，已接近完成了自己的目标。可惜，全新一代奥迪A6L在2008年上市之后，凭借其强大的产品力，以及超过5米的宽大车身，年销量迅速朝着10万辆大关迈进，而濒临换代的皇冠，当年销量则下降至4.5万辆，虽然一直稳居高级车市场第二的位置，但是，与奥迪A6之间原本已经缩小的差距却再度拉大。

　　12月14日，第十三代皇冠将重装上阵再战奥迪A6。在新的一轮较量中，胜负的天平能否向挑战者倾斜呢？

　　其实，回答这个问题，不妨换一个角度，那就是首先要分析上一代皇冠与奥迪A6L相比，究竟存在着哪些差距；再看针对这些差距，全新皇冠都进行了哪些改进。

　　首先，作为一款高级轿车，与国产奥迪A6L 目前拥有的2.0T、2.4V6、2.8FSI、3.0TFSI四款发动机配置以及进口版4.2V8 FSI quattro(3年前上市，现已停产)相比，国产皇冠仅有的2.5升和3.0升两个排量，显然有些单薄。其实，在日本，皇冠还有一款搭载4.3升V8发动机的旗舰车型Majesta。不过，由于一汽与丰田合资谈判时，丰田承诺将皇冠旗舰车型Majesta的技术用于打造红旗HQ3，因此，2005年一汽丰田引入皇冠时，无法同步引入Majesta车型。这无疑影响了皇冠的品牌形象，也让皇冠的竞争力多少打了折扣。

　　如今，全新一代皇冠已经完全没有了上述牵绊。因此，一汽丰田在引入第十三代皇冠的时候，在原有2.5L、3.0L车型基础上，首次导入搭载V8 4.3L发动机旗舰车型。丰富的产品矩阵，不仅满足了消费者的更高需求，也对皇冠品牌形象的提升大有裨益。

　　其次，上一代皇冠在车身上有一处明显的短板，那就是4855mm的车长和2850mm的轴距，不仅比奥迪A6L的5035mm和2945mm明显短了不少，而且从侧面看总觉得不太协调。作为一款主打后排买家的高级车，让用户普遍感到后排空间不是那么宽裕，显然是个硬伤。

　　如今，新皇冠的轴距加长了75mm，车身加长了150mm，全车长达5005mm。前后排座椅间距增加了75mm，达到了1040mm，营造了更加宽敞舒适的车内空间。车宽增加了30mm，实现了优异的抓地性能。可以说，上述指标与奥迪A6L已不相上下。

　　第三，与德系车相比，日系高级车向来在配置的丰富性以及科技含量上更胜一筹。但是，上一代皇冠在这些方面与奥迪A6L已经没有明显的优势。如今，为适应中国消费者的需求，新皇冠引入了此前只用于雷克萨斯品牌的预碰撞安全系统、自适应雷达定速巡航系统、智能泊车辅助系统、G-BOOK智能副驾、带通风功能的电动腿部支撑座椅等众多高科技豪华配置。此外，高级别车型上采用的自适应可变悬架系统，以及最高级别车型上装备的空气悬架系统，更是实现了在不同路况下稳定、平顺的最佳行驶状态。而由高中低音的22支扬声器组成的豪华音响系统，更是目前竞争对手所无法企及的。

　　第四，低油耗曾经是丰田皇冠的强项。但是，伴随着奥迪A6L全面搭载TFSI直喷增压发动机，这一优势已经不再突出。全新皇冠的各级别车型均达到了第二阶段的燃油消耗量限值标准，而V6发动机更比限定值降低了15%的油耗。此外，皇冠的V6发动机可以使用93号汽油，这无疑在大大提升使用便利性的同时，降低了使用成本。

　　加大的车身尺寸、精雕细琢的舒适性、突出的安全和环保性能、与高级车相符的众多先进配备……用一汽丰田超舞副总经理田聪明的话说，全新皇冠完全是一款面向中国市场量身打造，完美契合中国消费者价值观的全新车型。

　　此外，为了提升全新皇冠的市场竞争力，一汽丰田还根据客户的购车、用车轨迹制定了一套整合营销策略。包括将原来的2年5万公里保修期提升到3年10万公里；提供创新模式的信用卡贷款业务；成立一汽丰田AAA俱乐部，为已拥有一汽丰田车型的用户在二次购买一汽丰田车辆时提供特别礼遇等。

　　按照一汽丰田的计划，2010年全新皇冠的销量目标是6万台以上，仅比上一代皇冠2007年最高5.3万辆的年销量高出不到1万辆。应该说，凭借其全面越级的产品力，再辅以合理的定价，完成这一销量目标应该问题不大。不过，鉴于今年奥迪A6L的销量铁定突破10万辆，新皇冠在挑战奥迪A6的道路上依然需要加把劲。