今年8月，张女士在一家广州丰田4S店看中了售价为22.98万元的凯美瑞，并当场支付了5万元定金。当时即被告知货源很紧，需等上两三个月才能提车。“我想既然大家都能等，那我也就等呗。”张女士说她等了又等，如今刚刚提到车。但是她却发现很多在她之后交定金的客户，都早早地提到了车，一打听原来他们都付了“加急费”。

　　对此，笔者探访了多家销售点，几乎无一例外，都毫不避讳说需要这样的“加急费”。“现在车市紧张，不是说你付加急费，我们就一定能给你加急到你要的时间，一样是要等，只是等得比别人少几个月。”

　　购车者：无奈的“装潢费”

　　李小姐的雪铁龙世嘉两厢在7月初交的订金，一直等到9月底才拿到车。她说之所以等了那么久，是因为自己没有屈服于所谓的“装潢费”。“当初付完订金，销售员就私下里告诉我，如果在他们店里装潢下内饰，车很快就能到手。”然而当李小姐拒绝了这样的费用后，不仅销售员不再那么殷勤，车也是隔了很久才拿到手。

　　时隔半年，车市又发生了变化，不少准车主表示：年底了，“装潢费”一说已经没什么力度，根本提不到现车，一样要排队。而4S店的销售员张口就是“没有现车，最早明年5月份。”

　　厂家：我们也是受害者

　　新车被“潜规则”，本以为汽车厂家背着大家偷着乐，没想到厂方也自称是受害者，说加价严重损害了品牌声誉，而且他们一分钱也没多收。一般来说，厂方根据订车者信息向商家发送车辆，不会有多余的加价车额度。

　　有消费者以为这是商家和厂家联合“唱戏”，实际上，在购车过程中车价和加急费的发票是分开的，购车发票上依然是厂家所公布的全国统一价格，而加急费则以装潢费、服务费、零部件费用等名目开发票，其收益是经销商的。

　　经销商：没车卖什么？

　　反之，经销商也显得相当冤枉。“他们(厂家)预估错误，停了很多生产线，裁掉了很多工人，当然来不及生产。”沪上某别克经销商对笔者摊开双手，表示他们也很无辜。“大家都喜欢凑热闹，厂家又不停推出新车，共享一个平台，来不及生产很正常。”按照该经销商的说法，他们也不想加价，“但是真的有人要得比较急，加急费也不单单是我们卖汽车才有的吧？”如此说来，很多行业都有自己的加急费，领个护照有加急费，办个信用卡也有加急费，送个快递也有加急费。而在如此火爆的车市里，“加急费”显得意义重重，不得不让人联想到那个不良词汇——“潜规则”。(王懿炜)