观望派

　　典型代表：PSA、起亚、铃木等二线外资品牌及华晨、一汽轿车等自主品牌

　　逆水行舟，不进则退

　　华南车市厮杀正酣。高手对垒，势单力薄者是硬碰硬地直面进攻，还是躲在台下伺机而动？相信对于任何一个熟知华南车市详情的汽车厂商都会选择在合适的时间，该出手时就出手，而不是一哄而上。于是，华南车市诞生了“观望派”。

　　曾几何时，法系车和德系车共同作为中国汽车工业的导师，在中国市场具有举足轻重的地位。但是发展了十几年后，法系车却把优势地位让给了日系车，自己只剩下一款保有量仍然很大的老车型和一个有些尴尬的市场地位。

　　这或许就是法系车的症结所在。原本技术可与德系车媲美，但是藏在深闺无人知，多次错过了在全球市场铺开的时机。在本届广州车展上我们看到了久违的法系新车，雷诺品牌也难得地前来参展，或许这意味着法系车正在调整态度，要在中国市场上拿回本该属于自己的东西。

　　痛定思痛，痛何如哉？庆幸的是，浪漫得有些离谱的法国人终于从香舌软语中清醒过来。本届广州车展上，作为法系车的绝对代表，PSA终于把旗下的高端车型C5带到了中国，不过遗憾的是，令人期待已久的408新车仍然没有现身。法国人还是那么谨慎，谨慎地让我们感觉不到它对华南市场的努力。

　　法系：宁要玫瑰，懒理面包

　　其他：暂处劣势

　　相对来说，一些在华南市场居于二线的汽车厂商，在今年都已开始加大力度。不过，依然有一些厂家，因为历史原因而采取观望态度。像铃木、起亚、海马等厂家，因为整体在全国车市都暂时处于劣势，它们更是无暇顾及庞大的华南市场。不过，随着这些车企逐渐完成布局之后，它们对华南市场的观望态度势必会发生改变。