中国内地的版图像极了一只昂首挺胸、傲然挺立的雄鸡，而北京则是这只雄鸡的心脏，庞大的华南则恰似雄鸡的胸腹。

　　对于想在蓬勃向上的中国汽车市场分得一杯羹的汽车巨头们来说，得到了北京及其周边市场便是占领了中国市场的心脏，而得到了广东及其周边的华南市场则是拥有了果腹的资本。否则，“心腹大患”则将在不知不觉间到来。

　　不过，相对所有汽车企业对北京及其周边市场的高度重视不同，远离心脏的华南车市现今呈现出旱涝不均的市场态势。日系品牌占据着50%以上的市场份额，而德、美、韩、法、意及自主品牌们则争先恐后地要蚕食剩下的半壁江山。

　　尤其是在2009年下半年的几个月，伴随着大众汽车摧枯拉朽的南方战略，一场争夺华南市场的狙击战在所难免。那么，在这场有攻有守有观望的年度大战中，谁才能一路驰骋，占领华南战略高地呢？在此，《新快报》汽车测评周刊梳理了一下华南市场的各门各派，希望通过它们不同的攻守套路，揭开华南市场未来几年的时局图。

　　进攻派

　　前进！前进！前进进！

　　列位看官，听我道来。众所周知，华南车市是日系汽车的天下。丰田、本田、日产三巨头成为名副其实的“地主”。而能够敢于和它们直面竞争的只有“强龙”。大众、通用这些数一数二的汽车巨头，在今年开始用一种直面厮杀的方式强势切入华南市场；而像奇瑞 (配置 口碑) 、江淮、吉利等自主品牌则以一种虚与委蛇的方式悄然布局。这两种不同的进攻风格，是为“强攻派”与“默攻派”。

　　典型代表：大众汽车、通用汽车

　　进攻特点：眼光犀利，出手快捷，招式凌厉，一击致命！

　　大众：到哪里都是主场

　　对于争夺华南市场，大众集团最为拼命。广州车展前夕，大众汽车集团(中国)携手上海大众、一汽－大众发布了“南方战略”。这一战略的目标是，大众汽车集团旗下的大众汽车、奥迪、斯柯达品牌在南方地区(浙江、江西、福建、广东、广西、海南)的市场占有率要从2008年的12%提高至大众汽车集团在全国的平均市场占有率水平，目前这一数字在17%~18%之间；在该地区的新车年销售量要上升至3倍多，即从15万辆提升至50多万辆。

　　对大众来说，“拿回属于自己的东西”是此次南方战略的重中之重。为实现上述战略目标，大众集团计划加大在南方的投资。

　　而关于在广东新设一家工厂的消息也在悄悄地进行中。种种迹象表明，几年前与日系品牌平起平坐的大众汽车，再也不愿意看到昔日的竞争对手压得自己喘不过气来。于是，大众汽车招招致命，正力图击中日系厂商的软肋。

　　通用：到华南来“越狱”

　　作为通用在中国市场上唯一的合作伙伴，上海通用对华南市场也是穷追不舍。相信大家都记得，去年底，原本要在广州车展亮相的别克新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 选择了在深圳上市。新君威选择华南首发经过市场证明是正确的，现在新君威和君越 (配置 图库 口碑 论坛) 双雄月均一万多辆的市场表现相当成功。

　　而刚刚结束的广州车展上，别克英朗 (配置 图库 口碑 论坛) 、新凯迪拉克SLS (配置 图库 口碑) 的首发，再到《越狱》男主角米勒引爆的雪佛兰街头旋风，上海通用气势磅礴，俨然将广州车展当做了自己的主场。从通用今年对广州车展的重视程度来看，上海通用力争华南市场的战略显露无遗。