记者观察：向“敌人”学习

　　不得不承认，华南市场对汽车厂商有着难以抗拒的诱惑力。这里是中国最有活力、市场化程度最高的经济区域之一。但几年来，这个拥有全国三分之一新车销量的市场，如今却被日系品牌牢牢占据，其它品牌想要分一杯羹，还得看“主人”乐意不乐意。

　　日系车之所以在华南后来居上，一个重要的原因是它们把握住了市场的真正需求。华南地区的消费者非常注重汽车的实用性，而日系车的省油、维修成本低、高性价比正好与这种消费观念相吻合，反过来，日系车品牌文化又影响着当地人的消费观念。幸运的是，众多车企看到了这一点并开始效仿。它们不断推出经济省油的车型，同时积极推出可以领导时尚潮流的新产品，以满足华南地区消费者的口味需求。众多争食华南蛋糕的车企们，都开始自觉或不自觉地向“敌人”学习。

　　这是一个好的苗头。

　　车，象棋中实力最强的棋子，由于可以在棋盘线上飞快地移动，在全盘战局的价值非常高。可谓所指者，皆披靡。而驾驶华南战车的车企们，在向“敌人”学习的同时，实际上也已经开始了解华南市场的精髓所在！

　　守卫派

　　典型代表：丰田、日产、本田

　　卧榻之侧，岂容他人酣睡！

　　相对来势汹汹的挑战者 (配置 图库 口碑) 来说，原本在华南市场所向披靡的日系巨头们显然不愿意看到外敌入侵。正所谓来者不善善者不来。这一次，前来打擂的都是个顶个的江湖高手。但日系品牌显然不愿坐以待毙。一时间，早年占据有利地位的日系品牌不仅有招架之功，更有还手之力。是为“守卫派”。

　　面对车企蜂拥南下，曾经是华南市场老大的丰田坐不住了。大众“南征”，丰田自然不会视若无睹。与之相对应的市场举措是，今年年中，广汽丰田第二工厂正式投产，而按规划一汽丰田的第四个轿车基地———长春丰越工厂改扩建一期项目也将在今年年底投产。而包括广丰经销网络在内，丰田在华的两家合资公司已经拥有450多家经销商，雷克萨斯也有40多家经销商。这个数字也在不断扩大，丰田在华的经销商数量年内将达到650家，2010年则要发展到1000家。

　　丰田：我的地盘听我的

　　日产：好风凭借力，送我上青云

　　无论从去年还是今年，东风日产在华南市场都是最耀眼的明星。在2008年一举成为全国唯一完成年度销售目标的主流汽车厂商之后，东风日产在今年再接再厉，提前两个半月完成年初制定的产销目标。

　　正所谓：好风凭借力，送我上青云。志在必得的东风日产如今已经是华南最大的汽车企业。今年7月底，日产也决定将继续投资50亿元在华南建设第二工厂，产能一举突破60万辆。相对丰田、本田日系兄弟来说，日产“多子多福”，凭借当今“八大金刚”车型在各自细分市场独当一面，而其根植华南的“阵地战”也让它的守卫显得扎实得多。

　　本田：华南乃重中之重

　　本田的中国生命是从广州开始的。10多年前，借助广州标致的破产，本田发现了华南市场的独特魅力，结缘广州汽车工业。本田的中国之行自此开始了最为辉煌的一步。

　　虽然在日本本土，本田不及丰田，但由于把握住了中国汽车市场的先机，本田在广州、在中国都成为最成功的投资者。无论是扎根广州的广汽本田、还是稳居中原的东风本田，如今都把华南看作是其第一重要的市场。所以，面对大众、通用的步步紧逼，本田显然不愿把大好河山拱手让人。

　　所以，相比其他汽车厂商，本田最能领会华南市场对它的重要意义。这一次，本土作战的本田，显然不会对大众、通用的步步为营掉以轻心，一场看不见的硝烟在所难免。