中广网北京12月3日消息据中国之声《新闻纵横》8时09分报道，在种种推动汽车消费的政策中，1.6升排量以下车辆购置税减半能否持续是车市关注的焦点。今年年初实施的这一刺激消费政策，给车市带来了将近一年的火爆消费量。以至于在金融危机之下，全球汽车销售量都下降的时候，而中国汽车销量却成为第一。
现在购置税减半的优惠将在12月31号到期，明年这一优惠政策是如期截止，还是延长期限、甚至做出改变？下面我们来连线《中国经济导报》新闻中心主任杨禹先生：
主持人：即将跨入新年的关口，汽车购置税的优惠年底会不会急刹车呢？
杨禹：虽然现在有关方面还没有公布到底会不会刹车，我觉得从各方面情况分析，不会刹车。有这么几个考虑，一是这个政策今年发挥了非常重要的作用，去年金融危机刚刚发生的时候，我们的车市一片低迷，今年年初实行了这个政策之后，一下子推高了国内的汽车销售量，今年产销都可能达到1200万辆。可以说中国汽车市场的状况养活了金融危机之下的全球汽车业。
在这种情况之下，我们的汽车消费空间仍然非常大，虽然在北京这样的个别大城市可能大家觉得车已经很多，甚至面临饱和的状况，比如说北京再过几天私人轿车的拥有量就会达到400万辆的门槛。但是二三线城市的汽车消费正在升温，从整体上来说汽车消费空间仍然非常大。我国汽车人均拥有量目前只有不到三部，美国是70多部，虽然有能源方面的限制，但是这种差距也不必这么大。而且现在有新能源汽车的增长，所以这种传统的观念应该有所改变。
再有很重要的一条，像这样特殊的刺激汽车消费政策实际上也会令消费者的汽车消费行为有所提前。一旦撤出，必然又会让有一段时间的汽车消费出现下降，这都是很正常的。关键是这样的政策，它的进入和退出都可能是一种调控的手段，当前的经济复苏势头能不能承受，如果一旦在这种情况之下退出的话，很可能变成釜底抽薪的政策。如果等到经济增长相对比较快的时候，甚至过热的时候再让政策撤出，这个行为本身又会变成对经济的稳定剂，所以我想这个撤出不会马上进行。
主持人：其实不仅在车市，为了刺激消费，国家也在其他方面拿出很多的优惠政策。从目前来看，效果还是不错的，但是距离最后到期的时候也越来越近了，有关部门也没有明确表示是否保留。在您看来，刺激经济的这些优惠政策是否会延续呢？
杨禹：除了汽车政策以外还有大家非常关心的比如说住房的一些优惠政策等等，也都会在年底到期。我想恐怕从前些天开的中央政治局会议到马上要开的中央经济工作会议中传递出的有关信息，都可以看出明年我国经济增长的主要动力还是希望进一步扩大居民消费，而且明年我们的投资拉动效果很难达到09年这种力度，所以明年对于扩大居民消费来说，期望是很高的。而目前居民消费当中，汽车和住房还是主力军，特别像住房的消费，虽然目前存在着房价过高，包括囤地现象等等，但是这种消费仍然是经济消费的主力军。
另外我们期待的旅游消费、文化消费等等，这种消费都是很难在短期内增长，能够成为主力、支撑力量的。所以我想2009年这些消费政策在2010年都会保持一个继续的状态。当然里面也会在某些环节做出一些微调，比如说我注意到温总理前几天说，我们要遏制投机性的购房，对于能够遏制投机性购房的具体措施也会作出不同的规定。其实扩大经济消费对我们国家来说，是一个长期的难题，解决居民收入的增长是一个关键，破除消费的障碍是一种突破，在这种状况之下，特别是改革非常艰难的情况之下，这种短期有效的刺激消费政策，能够为我们赢得长期的改革空间。
