张耀东

　　大仲马在 《基督山伯爵》中写道，“人类的一切智慧都可以总结为两个词——等待与希望”。11月22日，上海通用总经理丁磊用这句话来感怀上海通用在2009年的不同寻常。

　　的确，在金融危机、美国通用汽车破产保护、公司高管人事变动等等不确定因素背景下，上海通用完成了新君威、科鲁兹、新君越、凯迪拉克SRX、新赛欧、别克英朗等多款重量级全新车型的上市或发布，而在销售业绩上，上海通用历史性地突破了60万辆，其中，别克品牌增长55%，雪佛兰提升了40%，凯迪拉克增长27%。

　　显然，上海通用的等待已然变成了未来的希望，而丁磊的话更为深远，“这是我职业生涯中最有意思的一年。”

　　经济观察报：你对明年的状况怎么看？

　　丁磊：不到11个月，我们整个累计产销超过了60万辆，这也是上海通用的历史新高。60万辆本来是我们去年的期望，由于金融危机推迟了11个月。

　　明年的市场，我认为不会有很大的变化，还会保持比较高的增长，下半年可能有一些现在不能确定的因素，但应该还是会处于比较好的状态。总体来看，明年乘用车的增长大概是20%，上海通用的增长水平不会低于行业的平均增长水平。

　　为什么说20%的增长呢？今年的40%增长可能是去年被推迟的消费在今年释放了，今年的增长扣除这些因素，包括政策的影响，可能是30%左右。根据波峰波谷的情况来看，明年实现20%的增长应该问题不是很大。根据这个判断，我们的产品能够支持上海通用超过平均水平以上的增长。

　　经济观察报：对明年车市的政策有什么好的建议？

　　丁磊：建议政策面应该更宽泛一些，比如对消费税的减免，使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。

　　第二方面是在消费环境上，政策是否能够有更多的积极引导。现在大家反映买车比较容易，但消费环境还有很多不方便的地方，还有很多限制。希望能够进一步改善整个消费环境。

　　第三方面，我认为在汽车相关领域，国家也应出台一些比较好的鼓励政策，比如二手车交易能不能更规范一些，比如汽车金融、汽车租赁方面能够有一些更积极的引导。

　　更重要的是在新能源方面，国家能拿出更具体的计划、政策，积极鼓励厂家和消费者使用新能源产品。上海通用在2008年中就推出了君越混合动力车，到现在还没有感受到有得力的政策支持，销量不是很大。这个情况，我认为在全国各厂家都在研发新能源或节能高效产品的情况下，应该尽快出台具体的政策和方案给以支持。

　　经济观察报：上海通用很可能成为国内第一个年销量跨百万的企业，这有没有一个时间表？在组织、规划方面有没有什么安排？

　　丁磊：关于100万辆，我们国家一些主要的主机厂很快都会跨过这一条线。今年上汽通用五菱的微型商用车加上一部分轿车，已经跨过了100万辆。各大主要乘用车公司还没有跨越，在70万辆左右。我预计在未来两三年这些厂家都会跨越这个量级，当然有个前提条件，就是宏观经济和大环境不会发生重大变化。国内整个需求市场潜力巨大，100万不是一个大的问题。上汽集团实际销售已经超过了250万辆。相对来说上海通用的步伐和调子比较稳健，我们的调子比较低，但是我们的步伐不会慢。

　　经济观察报：目前正在对美国产汽车进行双反调查，上海通用有哪些车是从美国进口到中国销售的？

　　丁磊：上海通用从美国进口的整车只是非常低的一个比例，我们的主要产品还是在国内生产制造，因此对于上海通用的影响不是很大。当然我们也做了很多预案，包括调整生产地、厂房等。

　　经济观察报：目前上海通用这么多产品，但每个产品的销量最多也是10万辆左右，这对成本有什么样的影响？

　　丁磊：上海通用三个品牌，车型很多，这样就衍生了两种战略，一种是一个一个做，量放大以后再开始做。第二个战略是尽快进入这些细分市场，在每个主要细分市场我们都有主力产品。上海通用选择了第二种战略。我们现在棋子都布好了，树也种好了，每款车问世以后，从销量上就能体现。但是如果不把树种好，在细分市场先行的优势就不明显，今后可能会追赶得比较困难。

　　上海通用现在在中、高、低细分市场主力车型基本上全布置好了，雪佛兰的中高级轿车也会很快布置好，接下来会扩大产能，扩大市场占有率，同时产品过了生命周期后还会有新一代产品接力。