王秋凤

　　“我相信，无论竞争对手的号声多么嘹亮，一汽丰田产品的竞争力以及品牌号召力，在华南还能够是一个强势品牌，还能够拥有更多的市场份额。”就任一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明第一次亮相，就说起了“大话”。

　　由于大众高调地吹响了华南战役的冲锋号，本应是日系车主战场的广州车展，大众成了焦点。也因此，日系车的反应成了媒体关注的重点。而在车展之前，丰田中国公司总经理加藤雅大还无意中透露了一汽丰田的另一个华南玄机——一汽丰田将向华南市场引入更多小排量车型。

　　一汽丰田如何应对也成了田聪明广州车展上被问及最多的话题。这样的追问并不夸张，有数据显示，在一汽丰田去年40万的销量中，华南的整体销量占1/3，而整个华南区市场对大众中国的总体销量的贡献率只有不到9%。因此，一旦大众挥师南下，势必抢占一汽丰田主战场的市场份额。

　　虽然田聪明的“大话”中没有言明具体的策略，但这并不意味着没有。种种迹象表明，一汽丰田在华南对大众的狙击战早已暗渡陈仓，先行两步半。

　　首先是扩张渠道。近段时间，一汽丰田在华南地区的东莞、广州、福州新开了数家4S店，全国从原来322家经销商扩展到389家，而广东、福建、浙江三省将超过120家，特别是在广东二线城市的覆盖率远超出其他企业。

　　第二步是并网。虽然一汽丰田没有对此做出过公开解释，但华南的经销商已经透露了先机。“最快今年12月份，消费者在我们这里既可以购买国产车型，也能选购包括‘大霸王’普利维亚、普拉多2700、海狮面包车三款进口车。”东莞一位经销商透露，“一汽丰田在华南的其他经销商也会逐渐这样并网销售。”

　　目前丰田中国在全国授权的进口经销商共有57家，且都为一汽丰田经销商。并网销售后，全国300余家一汽丰田经销商都将获准销售进口丰田车型。丰田进口车销量虽不大，约占销售量的一成，但利润比国产车型高出很多，并网销售后，经销商的盈利能力和实力将明显增加。

　　如果最终实现，丰田历时三年进行的国产、进口车渠道整合就成为现实，也会给一汽丰田巩固华南地位奠定基础。

　　另外半步是一汽丰田更多的新车上市。一直以来，卡罗拉和皇冠在华南的销量在同级别车中名列前茅，10月30日刚刚发布的全新皇冠，华南的关注度最高。而上市不久的RAV4不仅在全国热销，在华南也是备受推崇。

　　田聪明透露，除了新皇冠即将上市外，一汽丰田明年将推出新一代普锐斯以及锐志的换代车型等。新车拉动销售的时候，对于一向消费前卫的华南市场来说，也算是应对策略之一。

　　具体车型，加藤雅达和田聪明都没有透露。不过，收复小型车失地显然已经纳入到丰田全球的战略中。目前，丰田正在实施一个名为“EntryFamilyCar”(EFC)的计划，该计划的目的是将排气量为1.0升至1.3升的家庭轿车引入中国等新兴市场，预计年产量为15万辆。在该计划下，丰田可能向国内引进强有力的小型车产品。也许，一汽丰田还会是一个受益者。

　　“全年我们确定的40万的目标，是能够超额完成的”，田聪明已经抛开了上半年一汽丰田销售乏力的阴云，他表示，“一汽丰田由于年初调整不合理的库存结构，使得上半年的销量不是很理想，大概18万辆，但是，从今年5月份开始，我们及时调整了生产结构，调整了我们的销售结构，从6月份开始我们月月创新高，下半年我们的销量能够超过20万辆。”

　　大众不会没有预估到日系车的防守反击战，因此，一汽丰田虽已暗度陈仓，但真正的华南之役才刚刚开始。