主持人：刚才您说到，这些车型表明企业对中国市场的重视程度在逐渐加大。华南市场，您认为现在厂商的投入力度是不是也变得更大，重视程度也更大。他们重视华南市场的主要原因在哪儿？

　　陈政义：我想这是肯定的。在沿海大城市我们看见最多的还是日系车，比如本田、丰田，甚至连韩国现代的能见度可能都要比大众品牌高一点。以大众来讲，他们期望在2018年达到在华销售200万辆的目标。华南市场肯定是他们开发潜力最大的一个市场。所以我想，他们加大力度是不容置疑的。

　　主持人：华南市场和整个北方市场或者说内地市场最大的区别在哪里。

　　陈政义：相比较之下，我觉得北方市场高端品牌消费力比较集中，而南方市场，我感觉就是受到香港市场的影响更多一些，尤其是在沿海一带，和香港的交流比较频繁。大家在车型消费上还是比较偏重日系车。他们认为日系车实用、经济，而且设计比较大气。

　　主持人：那么上海通用、大众等企业加大对南方市场的投入是不是有可能扭转以前以日系车为主导的市场局面。

　　陈政义：我认为需要时间。单纯就汽车的技术层面来看，上海通用、大众，他们的技术一点都不输给日本车厂。但是，日本车厂更善于包装，他们更善于抓的是南方人的口味。我想，这方面，对于所谓的上海通用也好或者大众集团也好，他们确实还有一些要学习的空间。而且，很现实地讲，就我了解，其实，生产一款日系车的成本比较低。所以，上海通用、大众要进华南市场，它们的产品要定出一个有竞争力的价格，再加上它的品牌知名度可能从目前的状况来看，还比不上日本主要的大企业，所以我觉得还是有一定困难度的。

　　主持人：除了这些欧美品牌以外，还有一些自主品牌今年在广州车展的参展规模很大，而且展出了他们很多以前没有甚至在上海车展都没有拿出来的车型。您觉得自主品牌车企进入华南市场需要注意哪些问题？

　　陈政义：就跟去年比较，其实我也觉得自主品牌在这一年来也跨了一大步，尤其是在设计方面。因为那些车我没有实际开过，所以我不能妄下定论说它的机械指数如何，但是至少从设计上我觉得它可以吸引消费者的眼球。我个人不认同自主品牌一下子要跨到必须和一线大厂相提并论的说法。我觉得那比较不切实际。但是我们要先做好经济车型的本位，比如在5万到8万这个区间，先把我的服务和质量做好，然后再慢慢往上延伸。至少在5万到7万的这个价格区间，其实，我也看到很多让我眼睛一亮的设计。比如东风，他们的设计概念让我印象比较深刻。

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