路虎在所有越野爱好者心中有着至高无上的荣耀和地位，它始终致力于提高其产品的道路通过性和驾乘舒适性。5个车系几乎满足了所有喜欢越野的高端消费群体。也正是这份坚持，让我们有机会在苏格兰的山野丛林中激情体验路虎最新的三款车型。尤其是全新的第四代发现，通过新动力系统和动态性能的大幅升级，成为路虎车型中有史以来功能最强大的车型。

　　全新第四代发现

　　Discovery 4

　　自从2004年路虎发现3推出以来，凭借其高性能的设计、紧跟时代的技术，已经赢得了上百个国际奖项。要对如此成功的车型进行换代是有风险和难度的，不过路虎还是做到了，从设计到工程都进行了深入的改进，包括更加高效的新款发动机、更加豪华的外观和内饰、更加优秀的公路和越野性能、更加实用的新配置，并赋予它一个更有深意的名字——第四代发现Discovery 4。

　　动力系统的高效升级

　　第四代发现在动力系统上的升级体现在两款高效的新发动机上：路虎TDV6 3.0L双涡轮柴油发动机和路虎V8 5.0L直喷汽油发动机。它们都是由捷豹路虎动力总成团队遵循两大品牌特点，并采用一系列先进技术设计而成的，其特性主要就是体现在性能的提升和排放的降低。此外原来的TDV6 2.7L柴油发动机和V6 4.0L汽油机也将继续使用。而对于路虎来说，是首次将柴油机车型引入到中国市场，由此可见其发动机的适应性得到了提高。

　　路虎TDV6 3.0L顺序起动涡轮增压柴油发动机是在现有TDV6 2.7L发动机基础上进行了重新设计。最大扭矩达到了600Nm，这被认为是世界上所有6缸柴油乘用车发动机中的最高纪录了。而从怠速状态到500Nm的扭矩输出仅需500ms，油门的响应和车身所给予的回馈都在瞬间完成，9.6s就可以从静止加速到100km/h。

　　路虎TDV6 3.0L发动机是在全球范围内首次将独特的并行顺序起动双涡轮增压器系统应用在V型发动机上。双涡轮增压器组合可在任何时候让效率和性能达到最优化。由于可以顺序启动，所以在大多数时间只有一个涡轮增压器投入使用，当在高速巡航或加速时，第二个涡轮才开始运行。这样泵吸造成的损失也得以减少。由于它是中型涡轮增压器，所以响应速度出色，没有明显迟滞。同时在排放和油耗上也得到明显的降低，可以达到欧V排放要求，CO2排放量为244g/km，欧盟综合油耗降至9.3L/100km。

　　为了保证第四代发现在越野行驶时润滑系统的效率不受影响，路虎TDV6 发动机的机油箱也比捷豹同代机型更深，而涡轮增压器的机油回油系统同样得到加强，确保在限角度下不会有机油聚集在涡轮增压器内。此外，皮带驱动器、交流发电机、空调压缩机、动力转向泵和启动电机都具有防水功能，确保全地形通过能力。

　　对于始终困扰柴油发动机的噪音问题，在TDV6 3.0L发动机上也得到了改善。CGI气缸体和新型压电喷油器设计降低了燃烧噪音，所有发动机罩壳均得到适当支撑，由此将发散噪音降至最低，通过对曲轴、气门和活塞进行精心优化处理，减少了内部摩擦，以上这些措施将TDV6 3.0L发动机打造成目前市场上最安静的高端柴油发动机之一。仅凭声音，已经让我们很难判断哪一款是汽油机车型，哪一款是柴油机车型了。

　　再来看看全新的路虎V8 5.0L汽油发动机，它配备了全球首创的中置、多孔、喷雾引导喷油系统，最高达 150bar的压力和喷油嘴的定位可以将燃油准确地喷射到燃烧室的中心，使油气最大程度混合，从而输出276kW最大功率和510Nm峰值扭矩，比现有的4.4L自然吸气式V8发动机分别提高了 25% 和 16%，0-100km/h加速时间仅需7.9s。直喷系统的进气冷却效果使其压缩比升高至11.5:1，进一步改善了发动机的燃油经济性。

　　该发动机采用了新型的可变凸轮轴正时系统(VCT)，这也是业界的首创。四个VCT单元的启动通过打开和关闭进气和排气气门所产生的正、负扭矩实现，而不是通过机油压力来实现，这使机油泵体积减小，从而降低燃油消耗，综合油耗仅为14.1L/100km。而CO2排放比 4.4L V8 发动机减少 7%，仅为 328g/km。

　　第四代发现在节能方面还采取了不少措施，比如车辆静止时，路虎TDV6的怠速转速从750r/min降至 710r/min，而且不会影响平顺性；智能电源管理系统(Intelligent Power Management System)包括智能充电(Smart Regenerative Charging)功能，交流发电机总是选择在最佳节省时机(如车辆惯性滑行时)为蓄电池充电，新的空调泵通过一个离合器来驱动，在空调不使用时，离合器分离，从而减小附着损耗。

　　第四代发现的TDV6 3.0L和 V8 5.0L两款发动机均与经过优化的ZF HP28 6速自动变速器匹配，换档的响应速度、灵敏性和顺畅度都大幅度提升，每个档位都能更早地启动变速器锁止装置，减小液力变矩器的滑动，降低油耗和减少排放。

　　彻底改进的动态性能

　　为了能更好地体验第四代发现出色的动态特性，我们在苏格兰爱丁堡爬山涉水，穿越丛林，似乎没有什么能阻挡第四代发现行进的脚步。为了打造功能最强的路虎车型，第四代发现在动态表现方面的提升非常全面，包括悬架结构和转向系统的改进、更大的制动器以及增强版的路虎全地形反馈系统TM和陡坡缓降控制系统。

　　重新设计的悬架节减小了悬架侧倾中心与车辆重心之间的间隔(车前部减小42mm，车后部减小62mm)，由此可以大幅减小转弯时车身的自然移动，同时更坚固、更大的横向稳定杆可以进一步控制车辆的侧倾率。而新的衬套和前后减振器也提升了驾乘品质。在起伏的丛林中，通过深坑和沼泽时，车身左摇右晃的幅度被控制在一定的范围内，绝对不会让人感到不踏实，驾乘人员也不会被甩来甩去，稳定中又能体会到足够的感官刺激。而你所需要做的就是控制好油门和刹车的力度，以及方向盘的角度。

　　第四代发现转向比可变的转向机也得到了改进，降低了高速巡航时中心线左右的牵制感，轻微提升了大转向角度下的灵敏度。这可以提升驾驶者在高速转向时的操控感，同时提高低速控制和越野驾驶的精准度。而改进后的转向不足控制系统在车辆转弯过快时能自动降低车速，提升操控稳定性。在极端情况下，自动制动系统可以启动以降低车速，系统施加的制动力度取决于转向输入，最高可达到“紧急停车”的程度。

　　由于新发动机动力性能的提升，制动系统同样也需要改进。新系统借鉴了路虎揽胜运动版上的高性能四活塞对置制动卡钳系统，采用360mm的前通风制动盘，并配有新的铸铁双活塞滑动制动卡钳，保证效能的同时可以减小前制动器的尺寸。而350mm的后通风制动盘则配以铝合金单活塞滑动制动卡钳，可以降低车辆重量。新制动系统还引入了紧急制动灯功能，当车辆紧急制动时，制动灯不断闪烁，以降低追尾碰撞风险。

　　熟悉路虎产品的人一定知道它广受赞誉的全地形反馈适应系统TM，只要通过一个简单的旋钮就能让车辆适应各种道路条件。在全新第四代发现上，这套系统又得到了提升，并增加了新的功能，具备了更强的全地形通过能力。通过旋钮选择普通、草地/砂石/雪地、沙地、泥泞/车辙和岩石等五种不同的设置，电子系统将进行相应的调整，底盘高度也会发生变化，可以适应几乎所有公路和越野驾驶的需求。

　　在沙地模式中采用了“沙地起动控制”功能，牵引控制系统可以根据速度设定车轮打滑幅度，使打滑控制在有限范围内，从而防止车轮陷入沙地。在岩石行驶程序中有一项新的改进：当车辆以低于5km/h的速度在一档或倒车档行驶时，会施加轻微制动力，以减小车辆的侧倾趋势和牵引控制系统的干预，使车辆在岩石地形下行驶更加自如。

　　第四代发现上的陡坡缓降控制系统增添了陡坡缓释控制功能。因为当在极限角度时如果突然松开制动踏板会有可能出现倾斜危险，而陡坡缓释控制功能就是可以在松开制动踏板后暂时保持制动力，系统随后逐渐减弱制动力以控制车辆的动量和加速度，让车辆自如地驶下陡峭斜坡。

　　更加精致便利的设计

　　在过去20多年中，路虎发现系列的外观始终保持着简洁明快的线条。在第四代发现上同样进行了传承，但也做了些许更加细致的改变，让外观体现出更为豪华现代的风格。

　　第四代发现最明显的变化来自于其前端的设计，两条具有金属质感的蜂窝状格栅横贯左右，搭配更加运动感的前大灯组，而具有更佳空气动力学表现的新保险杠上的通风口尺寸变得更大，以满足新发动机的更大动力输出。

　　时下流行的LED技术也被运用到前后灯组的设计里，赋予第四代发现新的个性。新型 LED 示宽灯在主灯周围形成独特的、标志性的阶梯式布局。先进的新前灯还配备了远光灯辅助系统，可根据环境需要自动开启或关闭远光灯。

　　第四代发现的新内饰更具立体感和豪华气息，与揽胜运动版的风格基本一致。新型控制台朝驾驶者略微倾斜，按键与旋钮的布局更加整洁、流畅，复杂程度也大幅降低。而全地形反馈适应系统TM的控制按钮被置于中控台前部更显眼的位置，不仅显示出它的重要性，也更便于使用。新型的方向盘目前被路虎应用于所有新车型上，行车信息、音响控制、巡航控制和方向盘加热等功能按钮的位置也进行了重新的调整，从视觉和操作上都更精致和便利。

　　第四代发现在配置上采用了大量实用的新技术，无论从改善驾驶体验，还是提高驾驶舒适度来说都力争做到全面细致。

　　最方便和有趣的无疑是由环绕车身的五个数字摄像头组成的全方位车身影像系统，将360°范围内的图像传输到仪表台中央的触摸屏上。由于车身较高，尤其在路况无法预知的环境中，这套系统特别有效。摄像头可在车速不高于18km/h时持续使用，同时还可以选择任意位置的图像进行放大，更利于驾驶者清晰地看到车辆四周的道路状况，及时调整车辆状态。

　　第四代发现还具备遥控驻车加热功能，可以有两种方式为发动机在低温环境下预热：一是可以通过编程进行设置；二是使用遥控钥匙来启动。当发动机升温目的达到后，热量还被传输到座舱，增强乘员进入车辆后的舒适感。

　　对于第四代发现柴油版的中国用户来说，错误加油保护装置也可以避免加错油的危险，因为柴油燃油加注口有特殊的设计。

　　此外，“拖车辅助”功能和“拖车稳定性辅助系统”可以使拖车操作更加准确，并可以通过降低扭矩和实施制动来恢复对拖车的控制。