近日长安汽车集团重组中航汽车之后，规模总量已经超越东风汽车，跃居第三，国内大型汽车集团原有格局由此被打破，竞争陡然提速。东风汽车公司副总经理朱福寿上周在广州接受南方日报记者采访时表示，东风汽车仍将专注于内涵式增长，而明年汽车业排名将出现微妙变化。

　　记者：对长安排名超过东风，你怎么评价？

　　朱福寿：对长安集团瞬间通过重组方式达到自身要达到的目标，我们表示祝福。长安1-10月份的数据是156.2万辆，东风是将近150万辆，因此长安超越了我们。但东风对于排名的变化保持平常心态。我们强调的仍是注重内涵式的增长，这才是企业最核心的竞争力。重组就要涉及到文化的问题，大家宁做鸡头不做凤尾，协同效应往往背道而驰，如果简单的叠加，短期排名的变化，未来可能会埋下更多的隐患。东风的战略是希望互补性的，短期不会有内部的恶性竞争，如果是同质化的产品竞争，能够整合并且体现效益是可以的，否则就不要做。

　　东风现在的状况是150万辆，长安加中航是150万辆，一汽老大哥也是150多万辆。单纯从量的排名来看，明年是微妙的变化，谁都有可能变成第二或者是第四，我们还是做自己的事情。

　　记者：东风在微型车方面如果在不并购的情况下，如何应对？

　　朱福寿：上汽的微型车占了总销量的43%，长安在没有兼并之前达到了49%，如果将哈飞、昌河加进去就会达到80%。我们是微型车的后来者，因此没有负担，反过来他们的负担最大，因为现在微型车一台只能赚几百元。我开玩笑，如果降价的话，可以降低5000万元，他们的产量是百万辆的，他们是否要跟进，这就是机会和风险。现在微型车的资源到处都有，谁都可以做，因此微型车未来是怎样的状况，现在很难想象。

　　记者：哈飞曾经跟东风走得非常近，为什么没有走在一起？

　　朱福寿：两个企业的合作就像两个人恋爱一样，不能说谁不要谁，这些是不好说的。哈飞和昌河这次是股权置换，当时我们是要掏钱的，要10亿元的资金，10亿元收购的话是一种做法，10亿元发展也是一种做法。收购的话，短期整合后也有好的一面，既然没有重组成，我们也是自我发展。

　　文/图南方日报记者陈志杰