【车手简介】

　　左小龙，1999年，才9岁的他就获得全国青少年卡丁车锦标赛年度冠军。他曾是全国汽车场地赛福特车队的一名车手，曾获2008年亚洲雷诺方程式上海站亚洲组第二名。

　　试驾车型：斯巴鲁新力狮Legacy2.5豪华版

　　售车地点：河南裕华江南汽车原装富士斯巴鲁专营店

　　斯巴鲁汽车，这位来自富士重工的赛车“高手”，一直用其独特的昴宿星团的六连星作为其标志。在人们心中的印象，更多的是停留在WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛道上那种风驰电掣的光芒，因为它在那里创造过令人注目的奇迹，目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

　　而让中国消费者真正熟悉斯巴鲁车型的可能是森林人、翼豹等，但对于斯巴鲁车系中的主力车型力狮或许了解并不多。

　　11月6日，今报汽车工作室约请专业车手左小龙，试驾了这款由葛优与舒淇代言的新款力狮。

　　外观：大变脸

　　此次驾驶的新一代力狮是斯巴鲁历经20载以后，推出的第五代车型。车身外表，新力狮的变化还是一眼就能看出来的。其中前脸造型变化和车身高度增加是最明显的改变。“整体看上去更像当前流行的一些主流商务轿车，往日的运动气息貌似收敛了不少。仔细打量，你会发现新力狮的线条更加犀利，沉稳中仍然透着几分杀气，依然可以看到上一代的影子。”左小龙说。

　　内饰与操控：运动化

　　坐进车内，不难发现车舱采用了大量的银色饰板，加上深色软胶质仪表板，不难看出原厂欲营造的年轻化质感，其实相较于旧款来说，颇有欧洲车的质感。

　　有个亮点值得一提：在一键启动车的瞬间，四环式仪表指针会于瞬间运转然后归零，让每次启动就像是唤醒沉睡的猛兽般，让人全身都热血沸腾，很提升行驶的操驾乐趣。

　　左小龙驾驶新力狮的时候，记者被安静与舒适的驾驶环境吓了一跳。避震调得比较舒适，隔音控制得很好，速度提上去后胎噪风噪几乎都消失了。除了稳定的动力输出之外，并没有让记者感受到任何不适，似乎所有的设计都趋向一个词语“和谐”。

　　动力：高效能

　　在郑东新区会展中心室外专门辟出的试驾场地上，左小龙驱车进行了8字绕桩、急速过弯等动作。

　　下车后，左小龙比较兴奋：“2.5L的新力狮动力性较好，但第一次驾驶这款车的人不一定适应，由于斯巴鲁车均是全时四驱，起步时如果脚下用力不足会感觉油门略沉，这也正是这款车偏于运动的设计所在。”

　　■意见

　　该车型配备了斯巴鲁开发的、世界首款用于量产全时四轮驱动汽车的纵置链条式无级变速器Lineartronic，该变速器此前用在斯巴鲁著名的赛车STI上，其与斯巴鲁水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统的结合，更增添了驾驶的运动感。但需要适应的是，这种变速器的挡位比较硬、钝，对手有一种反弹力，需要用力推换，不像一般车那么柔和，但换挡的这种节奏感反而能让人体会到赛车的乐趣。

　　□今报记者 王毅/文 张培方/图