“上市3个月，我们已经完成生产销售1万辆，现在还有5000辆的定单”，10月24日北京石景山的嘉年华汽车广场上，东风乘用车公司副总经理李春荣表示了对东风汽车这款全新中级家轿产品的信心。

　　东风乘用车公司公关室主任牛跟尚也告诉记者，在哈尔滨、淄博、兰州、武汉之后，东风风神S30“我是车王”操控大赛来到北京，“这次华北地区的90位参赛选手基本都是S30的车主，还有一些是潜在客户，是到店里后知道了这个活动来参加的。”

　　深厚造车功力

　　如李春荣所言，被东风公司看做“一柄自主品牌利剑”的风神S30无疑要被塑造成这个细分市场中的标杆车型，而东风集团无疑在先进成熟技术和品质方面做到了应有的兼顾。

　　在中国汽车市场上，一个绝对不能被各家忽视的细分市场就是销量最为庞大，利润也相对丰厚的家用中级车市场。在这个价格10万元左右的A级车市场，运动性无疑是近年来的一个热点诉求。因此，这个细分市场不仅云集了各个厂家当家销量车型，也渐渐开始集中最新的技术，以个性化的车型扩大已有的“红海”市场。

　　尤其是自主品牌车企，在集体性地产品“向上突破”中显然也开始注重操控性这个概念，无论强调与欧洲的联合设计，还是引入莲花等技术型公司的底盘调校，许多操控性因素越来越多地在新产品中得到强调。

　　风神S30正是“集合东风40年造车经验，20年国际合作经验”的集大成者，采用四轮独立悬挂式底盘系统，突破了欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者优势有机融合。

　　在德国知名跑车制造商底盘设计大师组织的专业测评中，驾驶愉悦性、转向灵敏度、转向预见性等26项操控性评价指标，车身震动、转向噪音、可感知的舒适度和加速度等13项舒适性评价指标，风神S30全面达到或超越同级标杆车型水平。

　　对此这次比赛的总裁判、专业车手刘奕也有感言：“当天第一位上场选手52秒的成绩还不是最好成绩，我们此前几站的比赛中有过40秒的最好成绩。”这位专业赛车手显然对风神S30也评价颇高。

　　网络仍在扩张

　　让李春荣开心的还不止现场精彩的表演和热情专业的选手，在中国今年第1000万辆汽车下线的同时，东风汽车也迎来了自己40年华诞。

　　在同级车中，近期全新上市的12款主流中级车今年前6月单款车型累计销量近15000辆，其中6款自主品牌中级车前6月单款车型累计销量近9600辆，而风神S30上市不足3个月，销量就达到近万辆，显示出其强劲的产品竞争力。

　　一个值得注意的细节是，在7月上市之初初定的58家“种子经销商”之外，李春荣告诉记者，目前风神S30的经销商已经扩展到65家左右。“经销商的数量应该说是一个动态的数字，从目前的形势看，我们还要给明年的销量做准备，现在的目标是在年底前扩展到80家左右的规模，覆盖主要城市。”

　　应该说主打1.6L家用中级车的风神S30赶上了今年轿车消费的三季度高潮，7月的上市时间也正好迎来了紧接着的“金九银十”，精准的投放时间选择为其上市之初的热销奠定了基础。

　　东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛表示，东风风神的战略规划是“用5年时间成为自主品牌华系车的领导者，再用5年的时间打造中国一流汽车品牌，然后用10年时间打造国际主流品牌。”

　　这个在东风内部被称为“5510”工程的规划凸显出东风汽车公司总经理、党委书记徐平口中“商用车和乘用车双轮驱动的格局”的初步形成。东风风神眼下在全国的65家东风风神种子专营店、206家二级销售服务网点也将随着未来的扩大成为这个目标的基础。