有一个数据可能令新科首富的光芒打了折扣。F3DM只向政府和企业团体销售了100辆左右。

　　风水轮流转。当昔日首富黄光裕还在蹲班房的时候，IT和汽车制造商王传福成了新的首富。有人认为，中国的首富从房地产、农业、家电业、IT等行业中轮流出现，现在终于轮到汽车业。特别是比亚迪所代表的新能源汽车，将是一个发展空间巨大的产业，新首富因此应运而生。

　　但这恐怕只是一个学究式的解释。无论黄光裕还是王传福，他们之所以成为首富，幕后推手是资本市场，而不完全是其各自所在的行业。也就是说，没有数字资本的膨胀，黄光裕卖电器不能成为首富，王传福卖汽车也如是。

　　有一个数据可能令新科首富的光芒打了折扣。比亚迪汽车出品的F3DM双模电动车，被誉为全球第一款发售的电动汽车。比亚迪原本希望F3DM能年销1万辆(已经调整到3000-4000辆)，但在上市的前8个月时间里，F3DM只卖向政府和企业团体销售了100辆左右，并且目前未能实现向个人消费者销售，未来销量的提升也全无把握。

　　据说，有好事者还发现，比亚迪称F3DM所采用的铁电池被认为是“核心技术”，但实际上在运用到量产车辆上时，却是由100多块电池组合而成。并且，比亚迪引以为豪的这种技术，专利权还未能最终确认。当然，这只是一种传闻，未必可信。但由这些传闻可窥视出，外界对首富的电动车抱有太大的期许，但目前收获的多少有点失望。

　　事实上，在石油短期内不可能耗光的情景下，人们不会单纯为了环保而购买一款使用不方面，性能不够强大的新能源汽车。而比亚迪认为，其电动汽车被市场接受是理所当然的。这有一厢情愿。这些迹象显示，电动汽车在未来很长一段时间里，不会为比亚迪带来实际的财富增长。比亚迪目前的盈利仍来自IT业务，以及传统燃油汽车。得益于准确的模仿，比亚迪汽车多款车型销量连年迅速增长。

　　这家汽车业新秀，现在希望在2015年成为中国第一，在2025年成为世界第一。不过，这个宏伟的目标往往被认为只是一种笑谈。在中国巨大的二三线市场中，目前廉价而美观的比亚迪汽车会有很大的需求。但忽略在产品、品牌、技术等全方面的长期积累，比亚迪不可能成为一家伟大的汽车公司。

　　电动汽车在长远的未来肯定会成为汽车业的主流，但现在的比亚迪汽车，还只是一幅不够清晰的风景，或者说更像是上世纪八十年代年轻人别在上衣口袋中的一支笔，装装样子，显显身份而已。

　　拥有350亿元身家的新科首富，更可能是股神巴菲特用一块2.3亿美元的肥皂，吹出来的一个泡沫。 陈志杰