作为不能失 败的车型，翼神在操控性能、安全配备以及生产品质等方面都做好了充足的功课，曾有业界评价说，今年下半年最期待的两款新车就是一汽大众的高尔夫和三菱翼 神。但是在三菱全力引入战略产品的背后，却也埋藏着一个隐患，东南汽车目前的销售网络是否能够承担起翼神月销量5000辆的目标，还是一个未知的问题。

　　长期以来，东南汽车的销售网络一直为外界所诟病，三菱派出管理人员到东南汽车，其重要的意图就是将重新打造三菱品牌的销售渠道。吉永浩和表示，目前东南三菱正在强化销售网络的管理，也在建设独立的三菱品牌销售部，将来与三菱进口车在标识、市场推广策略等方面进行统一。

　　显然，对于翼神的命运，三菱希望掌握在自己手中。

　　进口车扩张

　　仅 一个月的时间里，三菱已经在中国市场发布了三款新车，在9月的成都车展发布3.0L帕杰罗(Pajero)、10月13日发布2010款欧蓝德EX劲界、 10月15日公布LANCER EX翼神预售价格，而帕杰罗、欧蓝德和LANCER(蓝瑟)都曾经是三菱在中国国产的重要车型，并非小众化的市场产品，此次换代车型集中登场，表明三菱在 中国的战略布局已经有所侧重。

　　2009年4月1日，由三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社各出资50%创建的三菱汽车销售(中国)有限 公司在上海成立，三菱汽车销售(中国)董事长小西正秀表示：“新公司的成立，一方面是为了拓展三菱进口整车在华的业务发展，另一方面，从三菱汽车全球战略 考虑，新公司的成立也是我们针对全球金融危机采取的积极回应之举。中国汽车市场依然呈现出旺盛的生命力，况且中国目前汽车保有量还不到世界平均值的一半， 市场潜力巨大，我们对中国市场充满自信。”

　　有分析认为，第三代帕杰罗在长丰汽车生产，欧蓝德曾经在北京吉普(现更名北京奔驰)生产，而在长丰汽车和北京吉普的股东变化过程中，三菱几乎退出上述企业，所以急于用全新的换代产品抢占市场，也为将来的国产化进行准备。

　　三 菱进口车充当着三菱在中国市场开拓的急先锋，三菱汽车销售(中国)成立以后，将通过实施人员强化、市场业务强化、与经销商关系的强化、零件供给的迅捷化、 充实售后服务等措施，全力推进三菱在华进口整车业务的发展。预计2009年实现销售增长超过20%。在实现销售增长的同时，与之相配套的在华销售及售后服 务体系也将进一步增强。

　　2006年三菱进口车在华销量约4000辆，2007年增长至1万辆，2008年达到1.4万辆，而今年截至目前，已经达到了1.6万辆的销售目标。

　　中 国市场的快速发展，令三菱看到了重生的希望，目前，三菱在华进口整车产品包括欧蓝德EX(Outlander EX)、帕杰罗(Pajero)五门车型及三门车型、蓝瑟翼豪陆神(Lancer Evolution)、伊柯丽斯(Eclipse)、蓝瑟EX(Lancer EX)、格蓝迪(Grandis)在内的六大车系，涵盖了从中型轿车到SUV等不同细分市场，极大满足了中国消费者对于个性化汽车产品的需求。目前，三菱进口车的销售网点已经达到84家，而依托于东南和长丰的渠道基础，三菱进口车的网络扩展仍在不断进行中，在有意将国产车和进口车的销售网络统一之后，三菱希望将命运掌握在自己手中，这也是决定“三菱”能够在中国“留下”的唯一机会。