唐柳杨

　　2008年6月，新天籁 (配置 图库 口碑 论坛) 上市现场。当东风日产副总经理任勇宣布“坚决反对新天籁加价行为发生”时，台下一片哗然。“加价？等卖得动再说吧。”台下传着这样的声音。

　　在当时看来，任勇似乎在给自己脸上贴金。旧款天籁停产前月均销量3000余辆，与蒙迪欧 (配置 图库 口碑 论坛) 致胜和别克君越 (配置 图库 口碑 论坛) 同处中高级车市场的边缘位置。而“加价”这一殊荣，在当时仅属于中高级车市场的绝对王者凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 。

　　不过随后1年里，新天籁悄无声息崛起，月销量保持在8000辆左右，坐上中高级车市场的第四把交椅——沉寂了4年后，新天籁终于逆转。

　　承接上半年一路高歌的良好态势，7月份东风日产新天籁继续飘红，以10973辆的骄人业绩挺进“万辆俱乐部”行列。

　　数据显示，新天籁已经连续6个月保持在8000辆以上的高销量水平。今年1~8月，新天籁共售出64557辆。新天籁同比35.65%的增幅使其成为中高级车市增长最快的车型之一。

　　“我相信超过1万辆不会是一个遥不可及的梦想。从整个市场反应，我相信我们有机会做到市场前三名。”东风日产销售总部副部长陈斌波说。

　　今年上半年，中高级车市场整体销量出现1.6%负增长。雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 、凯美瑞和帕萨特 (配置 图库 口碑 论坛) 所代表的传统商务型中高级车市场更是出现15%的同比下滑，仅有运动型中高级车市场份额扩大。而新天籁却获得157.63%的增长，成为中高级车市场最大的赢家。

　　“新天籁的火爆的确超过了我们的预期，尤其是公爵系列。”任勇表示，在新天籁7月份的10973辆销量中，2.5升以上排量车型为8284辆，所占比例高达75.5%。而无论传统商务型中高级车还是运动型中高级车，2.0升低端车型均为销售主力。其中雅阁、凯美瑞销售结构中，2.0升车型约占60%。而新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 等运动型车中，2.0升所占比例更大。

　　这意味着天籁在高端品牌树立上的成功。2008年，新天籁在湖北襄樊工厂上市。与上一代保守定位不同的是，新天籁刚上市便表现出强烈的进攻势头。其最低款、2.4升主力车型价格均与凯美瑞和雅阁接近，摆开了正面进攻的态势。

　　此外，东风日产还在天籁系列中引入天籁·公爵品牌。在同一品牌下，凭借更高配置直指皇冠 (配置 图库 口碑 论坛) 代表的豪华车市场。“上打皇冠，下打雅凯，新天籁双核出击。”当时的评论说。天籁19.08万~33.28万元的定价策略覆盖了庞大市场区间的所有车型。

　　逆转

　　凭借八款车型的强大攻势，天籁在中高级车市场站稳脚跟，成为主流车型。天籁·公爵则进一步提升其品牌形象，使之并不弱于雅阁和凯美瑞。

　　“公爵推得很聪明，要不然旧款天籁的负面影响很难消除。”东风日产一家经销商对CBN记者说。

　　尽管眼下“上下通吃”的天籁无比风光，但在4年前，天籁却是另外一番模样。2004年，东风日产投放其首款中高级车天籁。新上市的天籁初期取得不错业绩，但很快便呈现出高开低走之势。2005年全年，天籁销量始终在3000~6000辆之间不断徘徊，与雅阁、帕萨特存在较大差距。

　　至2006年，凯美瑞低价上市引发中高级车市场地震。在凯美瑞的冲击下，中高级车市场涌现整体降价潮，广州本田雅阁降价一度超过2.6万元，长安福特蒙迪欧则把中高级车的底价拉低至15万元区间。而在此期间，东风日产天籁却拒不降价。在中高级车市场整体价格下滑达2万元的竞争关系中，天籁成为孤零零的价格高地。

　　“我们之所以没有调整天籁的价格，是因为发动机主要靠进口，成本太高。”东风日产内部人士透露。2006年，天籁月销量下滑至月均3000辆左右，部分月份甚至只能售出2000余辆。天籁销量与品牌形象滑至谷底。

　　携带着2008年高速增长的威名和后期持续不断的营销，新天籁终于成功逆转。在东风日产高层的期望中，眼下的成功还不算完结——日系三强垄断中高级车市场前三才是最终目标。