三好学生

　　除了大众汽车一如既往地精致，Tiguan (配置 图库 口碑) 还给我们带来了最新的技术和最聪明的设计，这些是否足以打动紧凑型SUV的拥护者呢？

　　Tiguan真的要进口了。对于这样一款充满魅力的车型，真是有点迟到的感觉。

　　早在2007年，我就曾经在匈牙利参加过Tiguan的全球试车，给我留下了非常深刻的印象。Tiguan可以说是一款SUV身材的高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫，既拥有SUV的特性，又非常讲求品质感，是德国车拥趸的梦幻座驾。

　　这次引进国内，完全保持了进口车的原汁原味。做工严谨、扎实，配置丰富，当然，还有经典的4Motion四驱系统，2.0TSI发动机和自动泊车系统都是大众最新的技术。基本上是我们2007年试车时的顶配车型。

　　Tiguan的外形基本上是“微缩版”的途锐 (配置 图库 口碑) ，车身比例和线条与“老大哥”非常相似。圆润的线条中透着力量，严肃地表情中又带有活泼的气氛，包括大灯和尾灯在内的多个细节设计都很能讨好年轻人，一看就知道是青春一族。

　　4.4米的车长和2.6米的轴距都是这个级别中典型的尺寸，它既保证了驾驶的灵活性，也提供了车内足够的空间，前后排乘客都感到比较舒服，但并不宽裕。

　　除此之外，Tiguan还有不少“聪明”的设计。首先是车内将近二十处的储物空间，感觉每个小空间似乎都比同级别车大一些，用起来非常方便。其次是可以灵活变化的后排座椅，不仅能前后移动，还可以调节靠背角度，当然还能分开放倒，在标准状态下，行李空间有505升，最多可达1510升，郊游的时候就不必为野营设备发愁了。

　　内饰堪称精良，无论是选材还是做工，Tiguan都达到了让人心动的水准。RNS510的音响-导航系统是全新开发的，它不仅包括了传统CD、DVD视频和导航的所有功能，还包括一个内置30G硬盘，你能把所有自己喜欢的歌曲、电影、动画统统存进去，在安全的前提下可以随时欣赏。

　　Tiguan开起来感觉很扎实。1600多公斤的自重不算轻，车身和悬挂的刚性非常强，给人很好的安全感，车身隔音效果良好，发动机的噪声和轮胎噪声都经过了过滤。悬挂系统经过了优化，性能进一步提升，在颠簸路上能提供让人满意的减震舒适性，而在过弯时又能给以车身充分的支撑，在这个级别的车里能达到这样的均衡性已经相当难得。以往SUV重心高的缺点在Tiguan车上也得到了很好的抑制，高车身对行使稳定性的影响很小。

　　2.0TSI发动机我们都不陌生了，不少国产车都已经采用了这台发动机。不过Tiguan的发动机200马力和280牛·米的指标还是比部分国产车高出不少，推动Tiguan的车身时非常轻松。而且大众汽车在增压发动机的噪声控制方面，已经达到炉火纯青的程度。正常高速公路行驶状态下，车内非常安静。即使全力加速时，发动机的声音也很有风度，不至于声嘶力竭。6挡自动变速箱也能很好地传达发动机的意图，控制起来易如反掌。

　　不仅是出色的公路性能，Tiguan的越野性能同样超出了我的预期。4Motion4轮驱动系统能够根据不同车轮的摩擦力动态分配动力，以便于在公路以外的野地上行走自如。此外还包括爬坡辅助和下坡辅助系统(上坡的时候能够不溜车，下坡时可以自动缓行)，ABS和EDS适应控制(改善越野路面上ABS和后桥电子差速的表现)等等，这些功能都通过中控台下方的一个Off road按钮激活，再配合很有特色的越野前保险杠，Tiguan的越野能力完全超出了城市SUV范畴。

　　除了上述这些硬件上的特点外，Tiguan给人的感觉很精巧，每一个细节都经过了仔细的斟酌，所以整个车都有一种吸引力，你是否也为之所动呢？

　　技术讲解：

　　辅助泊车系统Tiguan装备的泊车辅助系统(Park Steering Assistant)是大众汽车公司最新的技术成果，颇有些人工智能的意思。它能够帮助驾驶者把车准确地停到车位当中。首先需要声明的是它只对纵向车位起作用，因为这是所有停车种类当中难度最大的。它的工作过程大体可以分为三个部分：找位、停车和入位。第一步：找位。当Tiguan以低于30公里的时速贴近路边车位行驶时，系统就认为驾驶人开始寻找车位了。车身右侧的传感器会不断探测路边是否有空车位，当探测到一个长度大于6米的车位(一般车长度都要4米多，6米的车位并不大)，系统就会提示驾驶员，这时就进入了第二步。驾驶员需要把车停下来(车身右侧与车位的左侧距离要在0.5~1.5米之间)，挂上倒挡，然后按下挡把前方的停车辅助键，系统进入了停车辅助状态，下面就是第三步。系统会自动控制方向盘，同时，需要由驾驶员控制油门、刹车以及离合器，二者协同工作把车辆准确入位。当然，驾驶员需要通过倒车雷达观察车尾与后车的距离，入位后，驾驶员还可以对车辆进行前后微调，一旦驾驶员进行方向盘操作，停车辅助系统就会自动解除。这套系统非常实用而且好玩。