两部委取消汽车进口“整车特征”限制。进口车零部件总和超整车价值60%不再按整车征税，部分车型受益，整体影响较小。
工业和信息化部、发展改革委员会8月28日签发10号令，对此前公布的《汽车产业发展政策》中的“进口管理”部分做出修改，对进口“整车特征”的相关政策规定做出调整，取消了相关限制政策。
从9月1日起，等于或超过整车价值60%的进口零部件将不再被按整车征收关税。此举将有利于降低华晨宝马、北京奔驰、上海通用部分产品的成本，北京现代及东风悦达起亚汽车也因地域优势、韩元贬值等因素成为受益者。本土化汽车零部件供应商受影响甚微。
2005年4月1日，中国正式实施《管理办法》。对等于或超过整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税，零部件关税为10%，整车关税为 25%。尽管中方称此举为了防止跨国汽车企业以半散件方式在中国组装、偷逃关税，但2006年欧盟、美国联手向WTO起诉中国的《管理办法》违规。
专家称，此项调整将主要影响到一些中高端国产车，尤其是国产化率未达到40%的产品。如上海通用汽车的凯迪拉克赛威，但这些产品占上海通用总销量的比重并不大。此外，华晨宝马平均国产化率超过40%，北京奔驰国产化率低于40%。因此外界普遍认为，此次北京奔驰将成为受益者。
新闻背景
近日，关于“购置税政策有望在近期进行调整”的消息不绝于耳，其中两种声音代表了两种不同的立场，一种观点认为“购置税减免范围应该扩大，除了延长小排量乘用车购置税减半政策外，排量在1.8L至2.0L的中级车的购置税应该进行下调”；另一种观点则认为“将购置税扩大到2.0L及以下车型的做法与国家的节能减排的方向相违背，购置税调整不应是范围扩大，而是应该加大力度，完全取消1.4L以下乘用车的购置税”。
(编辑：张薇薇)
