近几年来，汽车市场暗然刮起一股运动风潮，许多汽车厂商也相应的推出富含运动元素的车型，其中不乏为了迎合消费者需求的转变，而特别设计的“形似”运动型车。有实力的汽车厂商如何帮助消费者准确分辨真伪呢？动态展示无疑是一个非常有效的方式。

　　源自日本运动轿车“MARK X”的一汽丰田锐志，继08年“锐志极限漂移”的成功巡演之后，今年5月，再次携日本著名漂移车队——橙色车队，给中国观众献上最专业的漂移巡回表演——“锐志漂移归来”。连续两轮的极致表演，橙色队将国际汽车运动巅峰之作带到人们眼前，同时展示了锐志张弛有度，灵动非凡的操控实力，不管是动感十足的车身造型，还是强劲的动力，锐志的运动潜质被释放得淋漓尽致。其中，特别是北京夜场的表演，多重圆规、四叶草队形等精致表演，加上灯影交错、烟雾缭绕、如幻似梦的场景，堪称汽车运动与艺术的完美结合。

　　如此精彩的极限运动展示，体现了汽车在操控、安全等方面的精深造诣，使消费者对其综合素质更为信服。同时，高品质汽车也能更好的满足日常生活对汽车功用的需求，这是理性消费者热衷于运动型轿车的重要原因之一。据了解，在锐志16万忠实车主中，大部分人都对汽车甚为了解，而近来新购的车主，不少是第二部车的购买者，对汽车的驾乘经验较为丰富，有较强的辨别能力。选择锐志这款车的原因，也并非仅仅是商家强调的“运动”性能，还包括它所带来的独特的驾驶便利。

　　记者在“锐志漂移归来”现场与锐志车主交流中，感受到他们对锐志的热爱，锐志不仅带给他们速度激情和运动乐趣，在汽车生活品质的提升上也得到最大限度的满足。问起锐志的对比优势，车主们纷纷主动发言：

　　“买车主要是日常生活用，平实开车当然是轻便最好，锐志在这方面还是很得心应手的。举例子来说，后驱车和前驱车，尤其在过弯时，完全是不一样的感觉，试了就知道。只是习惯开前驱车的人，需要一段时间来适应后驱，后驱带来的操控轻便是前驱车无法相提并论的。”

　　“锐志的方向盘转向为什么是三圈半？因为它的转向角更大，跟一般车两圈半或两圈比，多转那一圈半圈可比别的车多拐的几十度角，这对出入弯是很有帮助的。”

　　对车了解较为资深的车主也谈到：“6AT(锐志匹配的是手自一体式6档自动变速箱)是什么概念，打个比方，跑高速时，驾驶者通常都会将车以低转速达到高速度的方式行驶，但是，有的车维持3000转只能跑到100KM/h，这会非常费油。锐志的6AT是凭借它大扭矩输出以后，能做到更低转速下的更高速巡航，我个人体会，基本上2000转就能达到110KM/h左右，使得车辆在确保稳定巡航状态下依然能够保持较低的油耗。经我自己测试，最经济的油耗是7个油。”

　　“而且，6AT换档非常平顺，没有任何冲击感，变速箱噪音几乎听不到，有些车咱不说品牌，加速的时候，变速箱噪音非常大，有的噪音甚至能大过发动机本身的噪音。”

　　锐志凭借着V6发动机提供的澎湃动力，前置后驱带来的精准转向和持续动力，让速度自如变换的6速手自一体变速箱，以及凌厉的整体造型，无处不显示其运动的实质。而中高级车的定位，同时秉承日系车节油、舒适的特性也让懂车人士对它爱不释手。精良装备，将优秀的操控和实用性集于一身，在风起云涌的运动风潮中，锐志具有傲视群雄的实力。