第三方由谁监督？

　　日前，又一个来自国家权威部门的强制性汽车办法出台——国家《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案已获通过。这意味着明年所有新车的油耗将接受国家相关部门的审阅，所谓的“试验条件下”“理想状态下”的厂家公布油耗都不作数，还得“相关部门”说了算。

　　笔者仔细搜索了有权进行该项能耗检测的机构，都是在工信部指定的第三方检测机构进行。目前全国有资格进行汽车能耗检测的单位有长春的国家汽车零部件产品质量监督检验中心、襄樊的国家汽车质量监督检验中心、重庆的国家机动车质量监督检验中心、重庆的国家客车质量监督检验中心、天津的中国汽车技术研究中心、上海的国家消防质量监督检验中心和清华大学下属的一个检测机构。

　　我无权考证这些第三方检测机构是否有足够的公信力做这件事情，但我作为一个拥有一定专业知识的汽车记者也是只能无条件信任他们，更何况跟我们相比，对汽车不甚了解的普通消费者。通常的情况是，当消费者做出买车决定时，假如面前有一张“权威部门”发布的“成绩表”，他们会不多加考虑地相信它，并从中选择“优等生”，淘汰“劣等生”。

　　可是，到底由谁来监督这些相关部门呢？是工信部？是媒体？还是普通消费者？恐怕，真正能监督它们的还是它们自己。如果第三方监督机构没有完善，这个所谓的“油耗标准”可能就会遇到跟饱受质疑的C-NCAP一样的窘境——存在实施碰撞试验的是营利性机构？在实验过程中收取额外费用？与国内汽车企业有合作机制？等等这一系列问题都将浮出台面。恐怕到最后，这个“油耗标准”又将重蹈C-NCAP的覆辙，成为某些厂家的宣传工具，本来五星是最高级别，愣是掰出个“超五星”或是“五星半”的标准来，令人哭笑不得。

　　陈鑫欣