近来汽车召回事件频频出现，一些细心用户发现一个问题，厂家在宣布召回的同时，对消费者补偿这一块只字未提，这未必合理。 

    截至8月23日丰田召回688314辆轿车的近8个月里，汽车企业在中国市场上已召回了120万辆汽车，这个数字大大超过往年。汽车召回所采取的措施，主要是消除汽车产品的缺陷，具体包括免费的修理、零件更换等。应当说，提高产品质量是企业最基本的社会责任，召回制度能消除缺陷产品的社会隐患，避免损失进一 步扩大，是每一家汽车企业应该担负的责任与义务。召回耗费巨大，不少企业积极性不高。相关部门在鼓励企业积极实施召回的同时，应该大力处罚消极对待召回的 企业。此外，已宣布实施召回的汽车企业，还应该盯紧经销商，看看他们有没有按照召回要求通知车主维修，有没有把“免费更换”偷换成“免费检测，自费更换”的行为，一旦发现应实施有效惩罚。 

    在召回制度大规模推进的情况下，另一个与消费者利益切实相关的问题也凸显了出来：汽车召回维修 需要时间，期间消费者可能有迫切用车的需要，这势必影响工作和生活，产生一定的不便与损失。对于这一块，似乎消费者往往是有苦无处诉。从目前的《缺陷汽车 产品召回管理规定》看来，它只能强迫汽车厂家作出召回决定，而对“无补偿”与“无代用车”之类细节并没有作出明确规定。但是，没有明确规定并不等于汽车企 业就可以对此坐视不理甚至心安理得。汽车企业应该眼光放远一点，大胆探索新途径提升服务质量，譬如率先给予用户合理补偿，说不定这是最好的危机攻关，化害 为利，让产品召回给品牌信誉加分。 

    产品召回补偿并非没有先例。在韩国，因汽车召回而蒙受经济损失的消费者能够获得补偿金，且这是 强制的法令。在我国，家电和IT企业有过召回补偿的尝试。因此，召回补偿问题的确值得好好探讨一下，也许这不仅是企业应该努力的方向，而且也是主管部门完 善召回制度需要考虑的一个重要方面。  杨开然